高速鐵路跨線列車開行與路網通過能力運用協同優(yōu)化研究.pdf

1、受高速鐵路設施設備、行車組織等方面影響，目前有限的高速鐵路資源與旅客與日俱增的需求不能匹配。高效合理地利用有限高速鐵路資源，盡量滿足更多客流需求，協同優(yōu)化利用高速鐵路通過能力和輸送能力，對提升列車開行效率以及高鐵運營效益具有非常重要的現實意義。本論文以跨線列車開行對高鐵路網能力運用效率的影響分析為切入點，具體研究內容如下:
　　1.依據京廣高鐵開通以來，歷年運營情況統(tǒng)計數據為基礎數據，對高速鐵路干線通過能力、輸送能力利用現狀以及基

2、于旅客出行時段選擇的列車運行圖能力瓶頸進行了詳細分析，總結了目前成網條件下中國高速鐵路通過能力利用及輸送能力利用存在的主要問題，提出充分協調通過能力和輸送能力利用，在時段通過能力足夠的情況下，盡量提高全網列車上座率，從而提升通過能力利用效率。
　　2.從跨線列車開行角度，以京廣本線客流及跨線客流數據為基礎數據，進行統(tǒng)計分析和數據挖掘，具體從跨線客流的時空性分布特征、高速鐵路跨線列車運輸組織、高速鐵路跨線列車運行圖鋪畫及列車晚點傳播

3、四個方面，詳細地進行了跨線列車開行對全網能力利用的影響分析和總結。
　　3.基于上述分析的高速鐵路干線通過能力、輸送能力瓶頸分析以及跨線列車開行影響，論文提出運用只開行一部分滿足開行條件的跨線列車以及大量本線列車相結合的開行模式，充分考慮旅客出行時段性分布特征，將取消開行的跨線列車運輸的跨線客流與本線客流進行時段性合并，以全網列車空位走行最小為主要優(yōu)化目標，建立數學模型，提出列車合理的停站方案。論文中涉及的模型通過CPLEX實現求