基于多種吊橋同步裝卸的集裝箱碼頭集成調(diào)度方法.pdf

1、本文針對集裝箱碼頭岸橋、集卡和場橋三者對集裝箱裝卸問題，基于現(xiàn)今碼頭同步裝卸技術(shù)的思想，在深入分析研究該技術(shù)在集裝箱裝卸調(diào)度方法中的實際應(yīng)用的基礎(chǔ)上，結(jié)合集裝箱船舶上艙位協(xié)同和貝位協(xié)同作業(yè)的同步裝卸方法，提出了基于多種吊橋同步裝卸的集裝箱碼頭集成調(diào)度方法，建立了集裝箱卡車總行駛時間最小的數(shù)學(xué)模型。并運用單親遺傳算法對模型進行求解，通過Matlab進行數(shù)值模擬，工程應(yīng)用，依據(jù)堆場內(nèi)集裝箱同步裝卸法則，求船舶中集裝箱裝卸最優(yōu)順序，使得集卡在

2、碼頭內(nèi)行駛時間最短。通過與傳統(tǒng)單程裝卸模式的對比，驗證了基于多種吊橋同步裝卸的集裝箱碼頭集成調(diào)度方法對于提高了碼頭內(nèi)裝卸作業(yè)設(shè)備的工作效率，改善了集裝箱卡車的行駛方式，減少資源浪費有著積極的意義。論文主要內(nèi)容展開如下：
　　首先，介紹集裝箱碼頭功能與碼頭布局，集裝箱碼頭生產(chǎn)流程，集裝箱裝卸設(shè)備和碼頭裝卸相關(guān)術(shù)語以及集裝箱裝卸調(diào)度作業(yè)，引入同步裝卸技術(shù)，定義了集裝箱碼頭布局中的艙位、貝位、箱區(qū)、場號和區(qū)號，為后續(xù)設(shè)計提出的同步裝卸各

3、方法奠定基礎(chǔ)。
　　其次，以船舶艙位協(xié)同為基礎(chǔ)，結(jié)合堆場內(nèi)集裝箱裝卸的法則，提出了同貝位同步裝卸方式：同貝位同箱區(qū)和同貝位異箱區(qū)的同步裝卸作業(yè)模式；對這兩種作業(yè)模式分別進行數(shù)學(xué)建模、數(shù)值模擬。驗證方法的可行性與有效性。
　　再次，以船舶貝位協(xié)同為基礎(chǔ)，進一步提高裝卸效率，提出了異貝位同步裝卸方式：異貝位異箱區(qū)和異貝位同箱區(qū)的同步裝卸作業(yè)模式；最終實現(xiàn)整條船舶集裝箱的最優(yōu)裝卸。利用雙層單親遺傳算法求解，求得集卡作業(yè)時間最小值。