重載條件下瀝青路面抗車轍性能研究.pdf

1、當前，重載、超載是國內外普遍存在的問題，本文結合現有交通特點，針對重載交通的軸載特性和我國常用的瀝青路面結構形式，利用有限元分析方法，研究了不同路面結構、不同邊界條件下，瀝青路面的受力狀態(tài)，提出了路面參數的優(yōu)化設計。在結合有限元數值分析結果的基礎上，采用結構性車轍試驗評價不同路面結構在不同荷載、邊界條件和環(huán)境下的抗車轍性能，通過不同混合料類型在不同溫度下的模量試驗，分析了不同路面結構在重載作用下車轍破壞的原因和特點。 利用ANS

2、YS有限元分析軟件，建立了有限元模型，對重載車非均布荷載作用下瀝青路面在不同層間連接狀態(tài)、材料參數和厚度下的剪應力、剪應變響應進行分析，發(fā)現上、下面層的模量比控制在1以內比較有利；當層間連接不良時，路面的最大彎沉、最大剪應力和最大剪應變都將明顯增大；當面層厚度增加時，對路面結構的抗車轍性能是有利的。 結合常用的瀝青混合料類型和瀝青路面結構類型，提出了瀝青混合料最大理論密度的確定方法。采用superpave和馬歇爾設計方法相結合，

3、得到了10種瀝青混合料的最佳油石比，針對不同瀝青混合料類型的結構組合進行結構性車轍試驗。根據不同荷載的試驗結果，得到了標準荷載(0.7MPa)和重載(1.1MPa)的等效荷載作用換算關系；當路面結構層間接觸不良時，其車轍變形相對較大，動穩(wěn)定度相對較低，且中面層車轍較為嚴重；柔性基層的路面結構其抗車轍能力并不比半剛性基層差；當有水存在時，各路面結構的抗車轍能力明顯降低；上面層為改性瀝青的路面結構，中、下面層是車轍產生的薄弱層。 在