地鐵車站洞樁法施工方法及其對近接橋樁的影響分析.pdf

1、隨著地下鐵道建設的發(fā)展，地鐵車站和區(qū)間隧道的結構形式多樣，規(guī)模越來越大，遇到的復雜地質條件和既有建筑物越來越多，施工技術也隨之不斷進步，不斷創(chuàng)新，提出了許多新的施工方法，洞樁法就是其中很有代表性的一種。該工法在傳統(tǒng)淺埋暗挖分部法的基礎上綜合了蓋挖法的特點，并且靈活多變，適應性很強。在北京地鐵“復～八線”多個車站工程中的成功應用，充分證明采用洞樁法在松散軟弱地層中進行淺埋大斷面洞室的開挖是可行的，具有良好的發(fā)展前景和推廣價值。但是目前針對

2、洞樁法的理論分析工作還不夠深入，對其作用機理以及適用條件尚不十分清楚，這對該工法今后在地下工程施工中的進一步應用和推廣是非常不利的。本研究首先對地鐵車站淺埋暗挖洞樁法的施工工藝進行系統(tǒng)的研究；其次是依據(jù)目前地下結構設計及計算理論中的地層結構法，以三維數(shù)值計算為手段，在對比分析淺埋暗挖分部法、蓋挖法和洞樁法各自特點的基礎上，針對洞樁法的主要施工工序確定模擬分析方案，并通過計算數(shù)據(jù)的處理和分析找出洞室跨度、高度、埋深、施工工序等因素對淺埋暗