滴滴行在移動 走在路上

1、1滴滴：行在移動走在路上“我有一個蘋果，我給了你，我就沒有蘋果了。但我有一個好的想法，我給了你，我仍然有這個想法。我有一輛車，空閑一個座位，你使用這個座位完成了一段旅程，這輛車仍屬于我?！边@是分享的魅力，在出行領(lǐng)域讓億萬人民領(lǐng)略這種魅力的滴滴，正在探索分享經(jīng)濟的路上迭代升級。2016年9月9日是滴滴App上線四周年紀念日。朋友圈里曬出的行程單很多是上百公里，花費數(shù)百至數(shù)萬不等。有感謝，“每次叫車都能及時滿足出行需求”；有調(diào)侃，“原來我這

2、四年來花了幾萬打車費”。而4年前滴滴上線的那天，全北京只有16個出租車司機在線。“滴滴的成功，是天時地利人和的結(jié)果?！钡蔚纬鲂袆?chuàng)始人程維強調(diào)，“如果沒有移動互聯(lián)網(wǎng)的有效連接、智能計算、精準匹配，就不能把人‘拼’在一起。有了互聯(lián)網(wǎng)，才使得分享經(jīng)濟這種模式成為可能?！比缃?，滴滴這個致力于讓出行更美好的公司，作為分享經(jīng)濟的典型，使得交通領(lǐng)域的汽車共享率先開花。閑置就是浪費，使用但不購買這個在出行領(lǐng)域“牛刀小試”的公司，正在潛移默化地改變?nèi)藗兊?/p>

3、傳統(tǒng)出行方式。然而，盡管叫出租車的方式由線下拓展到了線上，可供支配的汽車數(shù)量卻沒有質(zhì)的飛躍。滴滴剛起步時，有件事一直困擾著程維：如果只有職業(yè)司機，不管怎么調(diào)節(jié)，高峰期都叫不到車，直到他拜3地。在遇到滴滴之前，他們在各自的工作崗位上打拼，遇到滴滴后，他們有了共同的稱號：滴滴司機。4年來，超過1500萬滴滴司機為數(shù)億中國人美好出行貢獻著力量?！?013年6月2日至今，250公里行程，相當(dāng)于繞北京3圈，花費3331元，我是探路先鋒，打車比自己

4、買車養(yǎng)車經(jīng)濟實惠?！薄霸陂_會路上，在趕飛機路上，在旅游路上，在約會路上，在趕飯局路上，都會有你的陪伴?！弊鳛槌丝?，打車軟件讓他們產(chǎn)生了“神器在手，出行不愁”的感覺，不必因寒風(fēng)酷暑極端天氣打不到車而沮喪，拼車讓人不用因路途遙遠而支付高昂車費，人們已經(jīng)習(xí)慣了出門就上車的感覺。這種感覺，是滴滴一直奮斗的目標。滴滴將乘客的打車需求和司機的出車意愿通過線上和線下快速整合，形成一個完美的閉環(huán)。出租車、快車司機通過軟件可以減少空駛率，乘客通過軟件迅速

5、叫到車，顛覆了傳統(tǒng)的約車方式。如今靠交通存量難以完成出行需求，程維希望在不增加額外供給情況下，將現(xiàn)有交通資源發(fā)揮到極致。未來可能不需要每個人都擁有一輛車，應(yīng)該向少量的車讓更多人使用這一方向轉(zhuǎn)變，這就是分享經(jīng)濟的魅力。艾瑞咨詢發(fā)布《2016中國移動端出行服務(wù)市場研究報告》顯示，截至2015年底，在所有移動端出行服務(wù)中，司機總數(shù)達1871.4萬人，其中順風(fēng)車和拼車司機為900萬人，顯示出移動端出行服務(wù)對限制車輛資源的使用與分享起到的重要作用