某商用車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)有限元分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、車(chē)架作為整車(chē)中的核心部分，承受和傳遞著道路和裝載的各種復(fù)雜載荷，并且汽車(chē)上許多重要總成都是以車(chē)架為載體，其性能的好壞直接關(guān)系到整車(chē)性能的好壞。車(chē)架破壞的形式有強(qiáng)度破壞和耐久性破壞。
　　本文以某商用車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)作為主要研究對(duì)象，結(jié)合工程理論和實(shí)際，從靜態(tài)特性和疲勞特性兩個(gè)方面對(duì)商用車(chē)車(chē)架的可靠性及耐久性進(jìn)行了評(píng)估，并完成了對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)零部件的疲勞壽命改進(jìn)設(shè)計(jì)，為企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)提供參考依據(jù)和數(shù)據(jù)積累。本文的主要研究?jī)?nèi)容及成果如下：

2、　?、俨捎肏yperMesh有限元軟件建立了商用車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，分別對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)彎曲、扭轉(zhuǎn)兩種典型工況的車(chē)架靜態(tài)強(qiáng)度、剛度進(jìn)行了計(jì)算和分析，預(yù)測(cè)車(chē)架結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形情況，仿真結(jié)果表明車(chē)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度滿足設(shè)計(jì)要求；
　?、陂_(kāi)展了對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)的臺(tái)架試驗(yàn)，車(chē)架的彎曲剛度為86.47KN/mm；三種車(chē)架形式的扭轉(zhuǎn)剛度差別甚微，均在5000N*m/°左右。同時(shí)與有限元仿真模型的強(qiáng)度、剛度結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了有限元分析模型的正確性和計(jì)算結(jié)果的