桃巴高速棗林鄉(xiāng)滑坡成因機制及穩(wěn)定性評價.pdf

1、在山區(qū)進行高速公路等基礎設施建設，滑坡是經常遇到的工程地質災害現象之一。四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路（S101，南江～巴中段）K141+800～K142+200段右側，因路基開挖誘發(fā)棗林鄉(xiāng)滑坡，該滑坡體積約800萬m3。本文以此滑坡為對象，就滑坡形成的地質環(huán)境與條件，滑坡的變形破壞現象與特征，滑坡的滑動模式與機制等，進行工程碩士學位論文研究，其主要研究工作及獲得的研究結果如下。
　　(1)在區(qū)域地質條件和滑坡區(qū)環(huán)境工程地質條

2、件資料收集分析，以及滑坡變形破壞現象及特征調查、測繪與歸納總結的基礎上，對滑坡區(qū)斜坡地質結構進行了研究，建立了滑坡區(qū)斜坡環(huán)境工程地質結構模型，從滑坡變形破壞現象與特征上初步分析了滑坡現象及特征與環(huán)境工程地質條件之間的關系。研究認為兩個自由邊界面，軟硬相間的順層斜坡結構和發(fā)育的多組陡傾節(jié)理是滑坡形成的基本環(huán)境地質條件。
　　(2)通過滑坡區(qū)現場取樣，對巖土試樣進行了物理力學試驗，依據試驗資料和工程類比法，分析確定了滑坡區(qū)相關巖土物理

3、力學參數，建立了滑坡形成模式與機理的穩(wěn)定性計算和數值計算結構力學模型。研究認為容易軟化的泥巖及層面，在降水下滲作用下產生軟化，是滑坡形成的主要因素。
　　(3)利用極限平衡分析方法就建立的滑坡剛體分塊結構模型，對滑坡滑動前的穩(wěn)定程度進行了計算，分析了滑坡形成的條件和主要誘發(fā)因素，論證和揭示了滑坡形成的模式和機制。研究認為斜坡產生的沿多個層面和節(jié)理組形成的臺階狀滑面，在節(jié)理裂隙水壓力作用下，形成的推移式順層基巖滑坡。
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