某散貨船推進裝置設計與優(yōu)化.pdf

1、由于全球的能源緊缺和環(huán)境污染日益嚴重，“低碳經濟”已經成為各個國家的熱點。以綠色船舶為基礎的船舶設計和船舶建造等概念已經收到了船舶界的重視。在推進裝置的設計方面，螺旋槳的改進設計可以提高推進效率，減小推進裝置的耗油量。應用CFD模擬的方法，既可以節(jié)約成本，也縮短了產品的開發(fā)周期。
　　本文以某雙殼體散貨船的螺旋槳為研究對象，具體研究了以下幾方面內容：
　　1、應用Fluent對螺旋槳的敞水性能進行了模擬和分析，首先應用UG對

2、螺旋槳進行三維建模，對螺旋槳模型進行兩種不同方式網格劃分即分區(qū)混合網格和非結構網格，分別導入 Fluent進行計算，計算結果和敞水試驗進行對比發(fā)現分區(qū)混合網格誤差為5.7％，小于非結構網格，得到分區(qū)混合網格為較優(yōu)方案的結論。
　　2、本文對該船的螺旋槳在無錫702研究所的拖曳水池螺旋槳進行敞水試驗，控制轉速不變改變進速進行多次試驗得到該螺旋槳的敞水曲線和敞水性能數據。
　　3、對螺旋槳的幾何參數進行修改，并用CFD方法對優(yōu)化