復雜地層中盾構穿越8層住宅樓關鍵施工技術

1、復雜地層中盾構穿越復雜地層中盾構穿越8層住宅樓關鍵施工技術層住宅樓關鍵施工技術王少鵬王少鵬馮宏朝馮宏朝摘要近年來，隨著我國城市化建設的快速發(fā)展，城市地鐵工程建設越來越多，由于考慮車站選擇，盾構隧道線路常存在下穿既有建筑物的特殊情況，當地質條件惡劣或建筑物結構難以滿足施工要求時，一般設計采用人員臨遷或建筑物拆遷來降低施工風險。本文依托深圳地鐵七號線（福民站～皇崗口岸區(qū)間右線）的盾構在上軟下硬復雜地層中穿越8層住宅樓段施工，詳細介紹了盾構在

2、施工過程中采取的各項技術措施，安全穿越住宅樓，為類似工程施工提供借鑒經驗。關鍵詞關鍵詞復雜地層盾構住宅樓施工技術1工程簡介工程簡介深圳地鐵7號線73041標福民站至皇崗口岸站區(qū)間位于深圳市福田區(qū)，區(qū)間左線全長675.684m右線全長672.305m。區(qū)間在右線DK18678.0～DK18788.0和左線DK18710.0～DK18770.0段下穿福民新村20#、21#、22#和23#住宅樓，其中右線下穿20#、22#，側穿21#、23#

3、住宅樓，左線下穿21#、22#，側穿20#住宅樓，福民新村4棟房屋與隧道平面關系，區(qū)間隧道埋深在19.8～23.6m之間，區(qū)間平面位置如圖11。穿越建筑物段線路平面最小曲線半徑為400m，坡度為24.36‰，采用復合式土壓平衡盾構機進行施工。圖1111房屋與隧道平面圖房屋與隧道平面圖四棟房屋基礎均為自由落錘打入式灌注樁，樁長16m，樁尖位于圓礫土層，單樁容許承載力為60噸，完成樁徑為480mm，樁頂插筋用6Φ14，埋入樁內長度11500

4、mm，外露長度560mm，樁頂設有承臺。福民新村四棟房屋與隧道斷面位系如圖12～圖15。該段盾構掘進掌子面地層主要為微風化花崗巖、強風化花崗巖、礫砂、礫質粘性土，隧道以上覆土層由上至下依次為5.10～6.25m素填土，3.20～5.30m淤泥質黏土、3.20～4.30m中砂層、2.40～7.20m礫砂層。穿越地層的巖石特性如下：（1）素填土：褐黃、褐紅、青灰等色，稍濕，松散～稍密。主要成份為黏性土，混砂礫，局部夾碎塊石，碎石粒徑2～10

5、0mm。（2）淤泥質粘土：淤泥質黏土：灰黑、深灰色，飽和，流塑，味臭，主要成分為黏性土，含少量貝殼、細砂及有機質。（3）中砂：灰白、深灰色，飽和，松散狀態(tài)，級配不良，主要成分為石英，含少量有機質。（4）淤泥質黏土：深灰、灰黑色，飽和，軟塑，含腐殖質，局部夾有腐木及植物根系，具異味，易污手及黏手。（5）礫砂：淺灰、灰白色，飽和，稍密～中密狀態(tài)，級配良好，主要成分為石英，局部含黏性土。（6）礫質黏性土：褐紅、褐黃、灰白色，可塑～硬塑。由粗粒

6、花崗巖風化殘積形成。（7）強風化花崗巖：褐黃、褐紅色，巖體呈砂土狀，局部呈砂土狀夾塊狀，碎塊手可掰斷。（8）中等風化花崗巖：淺肉紅、灰白等色，巖體呈碎塊～塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖芯較破碎，巖石質量等級為Ⅴ級。根據臨時場地試驗資料，巖石飽和單軸抗壓強度最小值為7.1MPa，最大值為65MPa，平均值為27.3MPa。（9）微風化花崗巖：淺肉紅、灰白等色，巖體呈碎塊、塊狀、巨塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖芯較破碎，巖石質量等級為Ⅳ級。巖石飽和單軸抗壓

7、強度最小值為22.4MPa，最大值為140MPa，平均值為68.3MPa。深圳市的氣候屬亞熱帶季風氣候，熱量豐富，日照時間長，雨量充沛。地下水含量豐富，按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水。地下水位位于隧道以上19.1～21.30m處。3施工重難點分析施工重難點分析3.1控制沉降，確保建筑物安全是的重點也是難點住宅樓為八層框架結構，建筑物荷載較大，沉降變形控制尤為重要。在盾構下穿過程中，勢必引起對隧道上部富水粗砂層和礫石層的擾動、水位下降