重慶港與上海港物流聯(lián)動模式研究.pdf

1、目前，集裝箱化、船舶大型化以及港口專業(yè)化的發(fā)展趨勢對港口發(fā)展提出了更高的要求。港口之間也因為陸運和海運更加便捷、腹地交叉范圍擴大而競爭閂趨激烈。在競合關系閂益復雜的情況下，港口應該在港口群中形成聯(lián)動以取得競爭優(yōu)勢。
　　 重慶港地處國家東西部結(jié)合區(qū)域和長江流域上游，跨越長江流域經(jīng)濟帶和西安、成都、重慶經(jīng)濟圈，經(jīng)濟戰(zhàn)略地位十分重要。要擔當起通過長江連接東西部、通過地處東西結(jié)合部輻射西部的戰(zhàn)略責任，目前和今后一個時期最大的制約因素就

2、是重慶港如何與上海港形成有效的物流聯(lián)動機制。
　　 本文把重慶港和上海港的物流聯(lián)動模式作為研究對象，以重慶港為核心，深入分析了聯(lián)動的影響因素以及聯(lián)動預期達到的目標。并從客戶服務聯(lián)動，集裝箱運輸聯(lián)動，物流信息聯(lián)動三個方面對聯(lián)動的實現(xiàn)模式進行闡述。在客戶服務聯(lián)動方面，提出了基于第三方的客戶關系管理系統(tǒng)，并分析此系統(tǒng)的功能架構及實現(xiàn)方法；在集裝箱運輸聯(lián)動方面，運用指數(shù)平滑法對重慶港與上海港的集裝箱運輸量進行預測，提出兩港的運輸聯(lián)動模式