汽輪機(jī)技術(shù)監(jiān)督題庫(kù)

1、來(lái)自來(lái)自GBT55782007固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范名詞解釋：1.再熱式汽輪機(jī)：蒸汽從汽輪機(jī)膨脹過(guò)程中抽出，再加熱（一次或多次）后重新返回的汽輪機(jī)。2.凝汽式汽輪機(jī)：排汽直接進(jìn)入凝汽器的汽輪機(jī)，其排汽壓力一般低于大氣壓力。3.全周進(jìn)汽：由所有調(diào)節(jié)閥均勻向第一級(jí)近期環(huán)區(qū)供汽。4.新蒸汽參數(shù)：主汽閥進(jìn)口處的蒸汽參數(shù)。5.最高蒸汽參數(shù)：要求汽輪機(jī)連續(xù)運(yùn)行的最高蒸汽參數(shù)。6.超速跳閘整定值：超速保護(hù)裝置設(shè)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。7.

2、熱耗率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)，外界向循環(huán)輸入的熱量與輸出功率之比。8.定壓運(yùn)行：運(yùn)行時(shí)新蒸汽壓力保持恒定，用改變調(diào)節(jié)閥開(kāi)度來(lái)改變負(fù)荷的運(yùn)行方式。9.滑壓運(yùn)行：運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)閥開(kāi)度不變或基本不變，用改變新蒸汽壓力來(lái)改變負(fù)荷的運(yùn)行方式。10.節(jié)流調(diào)節(jié)：所有調(diào)節(jié)閥同步火接近同步動(dòng)作，這是定壓運(yùn)行中全周進(jìn)汽汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式。11.噴嘴調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)閥依次動(dòng)作，這是定壓運(yùn)行中部分汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式。12.役齡：從第一次并網(wǎng)開(kāi)始，機(jī)組經(jīng)歷的總的壽命，以月或年表

3、示。13.額定工況：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的平均值在有限的隨機(jī)偏差內(nèi)保持恒定的工況。14.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率：不會(huì)引起調(diào)節(jié)閥位置改變的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速變化的總量，以其與額定轉(zhuǎn)速的百分率來(lái)表示。遲緩率是調(diào)節(jié)系統(tǒng)敏感度的一種衡量，也稱為死區(qū)。15.老化：機(jī)組第一次并網(wǎng)以后，隨時(shí)間推移而需對(duì)試驗(yàn)熱效率、汽耗率或熱耗率考慮其老化的影響，其任何的修正量由供需雙方商定，并符合相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。判斷：汽輪機(jī)能在排汽缸溫度不高于79℃下長(zhǎng)期運(yùn)行。√汽輪機(jī)應(yīng)能在97%101%的額

4、定轉(zhuǎn)速下持續(xù)運(yùn)行而沒(méi)有持續(xù)時(shí)間和出力限制?！叹C合問(wèn)答題：1.汽輪機(jī)典型啟動(dòng)分類。1)冷態(tài)啟動(dòng)：停機(jī)超過(guò)72h（金屬溫度已下降至約為其滿負(fù)荷溫度的40%一下，單位℃）2)溫態(tài)啟動(dòng)：停機(jī)在1072h之間（金屬溫度約為其滿負(fù)荷溫度的40%80%之間，單位℃）3)熱態(tài)啟動(dòng)：停機(jī)不過(guò)10h（金屬溫度約為其滿負(fù)荷溫度的80%以上，單位℃）4)極熱態(tài)啟動(dòng)：機(jī)組跳閘后1h以內(nèi)（金屬溫度仍保持或接近其滿負(fù)荷溫度，單位℃）GBT113482011機(jī)械振動(dòng)在

5、旋轉(zhuǎn)軸上測(cè)量評(píng)價(jià)機(jī)器的振動(dòng)機(jī)械振動(dòng)在旋轉(zhuǎn)軸上測(cè)量評(píng)價(jià)機(jī)器的振動(dòng)：名詞解釋：振動(dòng)量值：是指在兩個(gè)選定的互相垂直的測(cè)量方向上測(cè)得的峰峰位移的較大值。GBT133991992汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件問(wèn)答：?jiǎn)柎穑捍笮推啓C(jī)安全監(jiān)視裝置項(xiàng)目有哪些？大型汽輪機(jī)監(jiān)視項(xiàng)目有轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置、電超速保護(hù)裝置、軸向位移測(cè)量和保護(hù)裝置、脹差測(cè)量裝置、主軸偏心測(cè)量裝置、軸承座絕對(duì)振動(dòng)測(cè)量保護(hù)裝置、軸振動(dòng)測(cè)量裝置、熱膨脹及閥位測(cè)量裝置、潤(rùn)

6、滑油壓過(guò)低保護(hù)裝置、凝汽器低真空保護(hù)裝置、壓差測(cè)量保護(hù)裝置、背壓保護(hù)裝置、危急遮斷電裝置。粘度：應(yīng)與新油結(jié)果相一致。酸值：同新油水分：無(wú)游離水存在潔凈度：≤NAS7級(jí)破乳化度：同新油要求泡沫特性：同新油要求2.汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)需補(bǔ)油時(shí)應(yīng)滿足那些要求？1)需要補(bǔ)充油時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加與原設(shè)備相同牌號(hào)及同一添加劑類型的新油?；蛟?jīng)使用過(guò)的符合運(yùn)行油標(biāo)準(zhǔn)的合格油品，補(bǔ)油前應(yīng)先進(jìn)行混合油樣的油泥析出試驗(yàn)，無(wú)油泥析出時(shí)方可允許補(bǔ)油。2)參與混合的油，混合

7、前其各項(xiàng)質(zhì)量均應(yīng)檢驗(yàn)合格。3)不同牌號(hào)的汽輪機(jī)油原則上不宜混合使用。在特殊情況下必須混用時(shí)，應(yīng)先按實(shí)際混合比例進(jìn)行混合油樣粘度的測(cè)定后，再進(jìn)行油泥析出試驗(yàn)，以最終決定是否可以混合使用。4)對(duì)于進(jìn)口油或來(lái)源不明的汽輪機(jī)油，若需不同牌號(hào)的油混合時(shí)，應(yīng)先將混合前的單個(gè)油樣和混合油樣分別進(jìn)行粘度檢測(cè)，如粘度均在各自的粘度合格范圍之內(nèi)，再進(jìn)行混油試驗(yàn)?；旌嫌偷馁|(zhì)量不應(yīng)低于未混合油中質(zhì)量最差的一種油，方可混合使用。5)試驗(yàn)前，油樣的混合比例應(yīng)與實(shí)際

8、的比例相同；如果無(wú)法確定混合比例時(shí)，則試驗(yàn)時(shí)一般采用1:1比例進(jìn)行混油。6)礦物汽輪機(jī)油與用作潤(rùn)滑、調(diào)速的合成液體有本質(zhì)上的區(qū)別，切勿將兩者混合使用。DLT5712007電廠用磷酸酯抗燃油運(yùn)行與維護(hù)導(dǎo)則電廠用磷酸酯抗燃油運(yùn)行與維護(hù)導(dǎo)則判斷：判斷：磷酸酯抗燃油的自燃點(diǎn)比汽輪機(jī)油高，一般在530℃以上?！唐啓C(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用磷酸酯抗燃油，可以大幅度地降低油泄露而引起火災(zāi)的危險(xiǎn)性?！塘姿狨タ谷加途哂休^高的電阻率，可以減少因電化學(xué)腐蝕而引起的

9、伺服閥的不見(jiàn)的損壞，新油注入油系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制油的電阻率指標(biāo)?！塘己玫乃獍踩詫?duì)于保持運(yùn)行中磷酸酯抗燃油的油質(zhì)穩(wěn)定非常重啊?！塘姿狨タ谷加捅旧韺?duì)金屬材料有腐蝕性。磷酸酯抗燃油在空氣中不容易受潮。磷酸酯抗燃油的分析極性很強(qiáng)，對(duì)非金屬材料有較強(qiáng)的溶解和溶脹作用，所以使用磷酸酯抗燃油的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的橡膠密封材料一般采用氟橡膠。√由于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓高，執(zhí)行機(jī)構(gòu)部件間隙小，機(jī)械雜質(zhì)污染會(huì)引起伺服閥的部件的磨損、卡澀，嚴(yán)重時(shí)造成伺服閥卡死而