汽車知識入門82336

1、汽車知識入門汽車知識入門MPVMPVMPV的全稱是MultiPurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。SMPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(57)座。SUVSUVSUV的全稱是SptU

2、tilityVehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。RVRVRV的全稱是RecreationVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的

3、覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。皮卡皮卡皮卡(PICKUP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。CKDCKD汽車汽車CKD是英文

4、CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是“完全拆散”。換句話說CKD汽車就是進口或引進汽車時汽車以完全拆散的狀態(tài)進入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在國內汽車廠組裝成整車。SKDSKD汽車汽車SKD是英文Semi—KnockedDown的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發(fā)動機、駕駛室

5、、底盤等)，然后在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當于人家將汽車做成“半成品”，進口后簡單組裝就成整車。零公里汽車零公里汽車零公里汽車是一個銷售術語，指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10km)的汽車，它的出現是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。零公里表示汽車從生產線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數為零，從生產廠到各銷售點，均采用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。概念車概念車概念車由英文Conception

6、Car意譯而來。概念車不是即將投產的車型，它僅僅是向人們展示設汁人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不足大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨特魅力。概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創(chuàng)意，并應用了最新科技成果

7、，所以它的鑒賞價值極高。世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解消費者對概念車的反映，從而繼續(xù)改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術進步，從而提高自身形象。老爺車老爺車老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物，是人們過去曾經使用的，現在仍可以工作的汽車。老爺車這一概念始于20世紀70年代，最早出現在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫，關注老

8、爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起來。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。零排放汽車零排放汽車零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔不會后溜。當然，自動檔也有缺點。首當其從的就是動力傳輸效率不高，手動變速箱的機械效率大約在95%，而自動變速箱只有可憐的8

9、8%左右。另一個缺點就是制動功能，除了剎車有制動效果之外，引擎本身也有制動效果：松開油門時，引擎的制動效果就開始發(fā)揮作用，如果從高檔降入低檔，制動效果更明顯。手動檔的車有駕駛的樂趣，而自動檔的車開起來輕松又愉快，所以現在越來越多的車開始提供自手動變速器。車輛類型車輛類型什么是什么是FFFF、FRFR、MRMR、4WD4WDFFFF：前置引擎，前輪驅動。這種類型的車大部分機械配件都在車頭，重量分配不均（頭重尾輕），加上轉向輪和驅動輪都是前

10、輪，容易產生轉向不足。所以這種車不適合跑車，但它造價便宜，所以大部分市售車都是這種配置。FRFR：前置引擎，后輪驅動。這種車具有天生的運動性能，轉向靈活，甚至后有些轉向過度，很多高性能的跑車都是這種配置。MRMR：中置引擎，后輪驅動。相對于FF的轉型不足、FR的轉向過渡，MR正好適中。以運動性能而言，MR是最最理想的。不過引擎在車體中間，不但占用了空間，而且發(fā)出的噪音和熱量都很容易傳到車廂內，只有追求終極運動性能的跑車才會使用這種配置，

11、如F1、又如蘭博基尼。4WD4WD：4輪驅動。4輪驅動的車4只輪胎都有驅動力，所以他的抓地力比其他車都好，而且越野性能好，過彎穩(wěn)重，這種車不限制引擎的安裝位置。但4WD的車一般都很重，限制了它的動力發(fā)揮，它一般設計為拉力賽準備。AWD：這其實也是4輪驅動，不過它特指全時4輪驅動（Alltime4WD），普通的4WD只有在地牽引力時才啟動4WD模式，所以也被稱為分時4輪驅動。而AWD則不管什么時候都是4輪驅動模式。馬力和扭力馬力和扭力馬力

12、和扭力，都是引擎動力的表現。有人說“加速靠扭力，極速靠馬力”。這句話其實是片面的，看完本篇你就會知道。扭力在物理學上正確的說法是扭矩，由于說成扭力的人太多，以訛傳訛就變成了扭力。扭矩是推動汽車前進的根本原因。扭矩其實在初中的物理就已經學過，大致好像是這樣“垂直方向的力乘上距離旋轉中心點的距離”，單位是（牛頓米），也可以換成公制單位（公斤米）或者英制單位（磅英尺）。說道汽車時，扭矩的單位一般寫成“NMrpm”，即在多少轉時有多少扭矩。馬力

13、實際上也不是一種力，它是功率。引擎功率的計算也很簡單：功率(W)2pi扭矩(Nm)轉速(rpm)60。它是衡量引擎綜合表現的一個重要依據。馬力在定義中是這樣說的，以公制馬力來講：一匹馬于一分鐘內將75公斤的物體拉動60公尺，計算得到1PS=4500kgmmin，換算成秒1PS=75kgmsec，再以1W=9.8kgmsec來換算，得到1PS=735W。而馬力又是由扭矩計算而來的，還是以公制的馬力PS來說，PS=扭矩(Nm)9.8msec

14、2rpm716?，F在，我們知道了，引擎產生了扭矩，而扭矩和轉速共同作用產生了功率，而一部引擎功率的大小則是這部引擎綜合能力的關鍵，所以“大馬力決定真性能”?，F在我們再回到本篇開始時的那個問題：“加速靠扭力，極速靠馬力”。從公式可以知道大馬力的原因是“高轉速的時候仍保有高扭矩數值”，也就是說要有大馬力，不只是低轉速的扭力要好，連高轉速的扭力都得繼續(xù)維持。就算在低轉速時的扭矩有很大，如果沒有轉速的支持那輪胎依然得不到足夠的轉速來前進。這表示