山東建筑大學 城市用地概念 重點

1、城市用地概念：城市規(guī)劃區(qū)范圍內賦予一定用途和功能的土地的統稱，是用于城市建設和滿足城市機能運轉所需要的土地。標準：人均城市建設用地標準；規(guī)劃人均單項城市建設標準；規(guī)劃城市建設用地結構分類：83548R居住用地A公共管理與公共服務用地B商業(yè)服務業(yè)設施用地M工業(yè)用地W物流倉儲用地S道路與交通設施用地J公共設施用地G綠地與廣場用地城市職能：城市在一定地域內的經濟、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔的分工性質：城市在一定地區(qū)、國家以致更大范圍內的政治

2、、經濟與社會發(fā)展中所處的地位和擔負的主要職能。其代表了城市的個性、特點和發(fā)展方向人口老齡化：60歲以上10%，65歲以上7%即為老年型城市或社區(qū)性別構成：表示城市中男女人口間的數量關系為男性人口除女性人口100正常值102107城市規(guī)劃必須考慮男女性別比例的基本平衡，特別是工業(yè)重地；城市工業(yè)的單一性，會造成男女比例失調，造成社會問題城市布局：城市物質環(huán)境的空間安排，如功能分區(qū)、各區(qū)與自然環(huán)境（山、河湖、綠地系統）的關系，及主要交通樞紐、

3、道路網絡、城市用地的關系等。其核心是城市土地利用結構的空間組織及其形式狀態(tài)。功能、結構、形態(tài)作為研究城市形態(tài)的切入點。集中式布局：優(yōu)：用地緊湊、節(jié)約，有利于節(jié)省建設投資；低成本建設各項生活服務設施和基礎設施；居民出行距離短，城市氛圍濃郁，易于交往。缺：用地功能分區(qū)不明顯；用地集中連片布置，不利于交通組織；城市進一步發(fā)展會出現“攤大餅”現象，布局混亂。網格狀、環(huán)形放射狀。分散式：城市多為獨立組團，多受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干

4、線的分隔，組團間有便捷的交通聯系。優(yōu)：布局靈活，城市用地和客量有彈性；接近自然，環(huán)境優(yōu)美；物質要素布局井然有序，疏密有致。缺：浪費用地；分期建設成本較高；各和團規(guī)模如達不到要求，城市氛圍不濃郁；跨區(qū)工作出行成本高，居民聯系不便。組團、帶、星、環(huán)、衛(wèi)星狀，多中心與組合城市城市用地紅線：規(guī)劃道路的路幅邊界線，是道路交通、綠化用地、其他城市用地的分界線橫斷面形式：一二三塊板。根據機動車與非機動交通不同的組織方式劃分單雙三四幅路單：各種車輛在車

5、道上混合行駛；可設成“單行道”或“部分單行道”，只允許小汽車和公共汽車通行的街道，只允許行人通過的“步行道”等；投資少、占地省，但各種車輛混合行駛，于交通安全不利，僅適用于機動車交通量不大、非機動車較少的次干路、支路、商業(yè)街、用地不足的舊城道路、車速較低的郊區(qū)道路。雙：將對向行駛的車輛分開，減少了行車干擾，提高了車速，分隔帶上還可以用作綠化，布置照明、敷設管線等；主要用于高速路，各向兩條機動車道以上，非機動車較少的道路上，地形地物特殊或

6、有平行道路可供非機動車通行的快速的大城市或長度超30公里的帶型城市應設置；與干路構成系統，與對外公路有便捷聯系；其兩側不應設置非機動車道，機動車道應設置中央隔離帶；相應道路條數應嚴格控制；兩側不應設置公共建筑出入口次干道：兼有“通”“達”功能，承擔城市分區(qū)內的集散交通為主可設置大量公共服務設施、停車站；可設置公共與出租車服務站支路：城市的街坊道路，在交通上起匯集作用，是直接以用地服務以生活性服務功能為主的道路支路應與居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中

7、心區(qū)、交通設施等內部道路相聯系；滿足公交線路行駛要求交通性道路：行車速度大，車輛多，行人少，道路平面線型要符合快速行駛的要求，兩側避免布置吸引大量人流的公共建筑生活性道路：主要解決城市各分區(qū)內部聯系的需要，車速較低，以行人。自行車為主。車道寬度可稍寬，兩旁可布置為生活服務的人流較多的公共建筑，解決分區(qū)內生產生活的需要妥善處理交叉口）充分利用地形，減少工程量（使建筑物取得良好的朝向，有利于通風過境，貨運道路應避免直穿生活區(qū)；充分考慮歷史、

8、地方特色和自然條件）要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求（路幅即道路紅線寬度D比H小于1：街道空間較親切，街道方向感，流動性較強，空間違和感較強1—2：仍可保持一定空間親切圍和感2—3：視覺開始渙散，空間更開闊，圍和感較弱）要滿足敷設各種管線及人防工程相結合的要求（綜合管溝：統一規(guī)劃，綜合設計，聯合施工，煤氣管應排除）住區(qū)規(guī)劃編制的內容：選擇、確定用地位置、范圍（包括改建范圍）；確定規(guī)模；確定居住建筑的布置方式、類型、數量、層數；擬定公共服務

9、設施的內容、規(guī)模、數量、標準、分布和布置方式；擬定各級道路的寬度、斷面形式、布置方式、對外出入口位置、泊車輛和停泊方式；擬定綠地、活動、休憩等室外場地的數量、分布和布置方式；擬定有關市政工程設施的規(guī)劃方案；擬定各項技術經濟指標和造價估算住宅群體組合：考慮因素：構筑適宜在其中進行分類，戶外生活活動的空間環(huán)境；滿足用戶的基本生理、物理需求，滿足住宅空間基本安全、生理要求；形成良好而富有特征的景觀。行列式：建筑物按一定朝向和合理間距成排布置的

10、形式；可使居室獲得良好的日照和通風；會造成單調、呆板的感覺，易產生穿越交通；常采用山墻錯落、單元錯開拼接周邊式：建筑物沿街坊或院落周邊布置的形式；便于組織公共綠化休息園地，可阻擋風沙及減少院內積雪，利于節(jié)約用地，提高居住建筑面積密度，一部分朝向較差，濕熱地區(qū)難以適應，采用轉角建筑單元，施工較為復雜，造價增加，不利于抗震混合式：以上兩種形式結合形式，常以行列式為主，住宅或公共建筑沿道路或院落周邊布置，形成半開敞式院落自由式：建筑物結合地形

11、，照顧日照，成組自由靈活地布置日照間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定時日獲得所需日照量而保持的一定間距老年人冬至日日照大于等于2h；原設計建筑外增加任何設施不應使相鄰住宅原有日照標準降低；舊區(qū)改建項目內新建住宅日照標準大于等于大寒日1h居住區(qū)道路規(guī)劃原則：選擇經濟便捷的道路系統和道路斷面形式；避免過境車輛的穿行，道路通而不暢；有利于建筑物變化的多樣性；減少交通噪聲對居民的干擾城市設計：根據城市發(fā)展的總體目標，融合社會、經濟、文化