地下軌道交通工程的施工安全風險管理

1、地下軌道地下軌道交通交通工程的工程的施工施工安全安全風險風險管理管理隨著我國城市化進程的加快，城市交通的壓力進一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設過程的安全風險管理備受社會各界關注。目前，北京地鐵四、五、九號線、奧運支線、東直門至首都機場線、亦莊線等工程都正在建設之中。筆者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設工作中所積累的經驗，對地下軌道交通工程的風險管理進行了分析，僅供大家參考。地下軌道交通

2、工程特點地下軌道交通工程特點地下工程具有以下特性:隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強。作業(yè)空間有限。動態(tài)施工過程中的力學狀態(tài)是變化的，圍巖的力學物理性質也在變化作業(yè)環(huán)境惡劣。同時，地下工程對周邊環(huán)境影響大，會造成諸如振動、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等影響。城市軌道交通更具有幾大顯著特點，即周邊環(huán)境復雜，各種建構筑物、地下管線多，且對施工變形控制要求高工程地質與水文地質復雜，不確定因素多結構形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大。施工工期壓力較

3、大等。這些特點都集中表現(xiàn)為工程的高風險性。為了安全和保質、保量按期完成建設任務，必須對工程的風險與安全實施系統(tǒng)管理。工程項目風險管理主要內容包括:風險的識別、估計、評價、對策監(jiān)控等。首先，要進行風險因素識別，認識和確定項目究竟可能會存在哪些風險因素，這些風險因素會給項目帶來什么影響，具體原因又是什么，同時結合風險程度的估計，得知項目的主要風險因素。其次，按照風險可能出現(xiàn)的概率、對工程可能增加的困難程度、人員財產損失及社會影響大小、對工期

4、的影響程度等進行評估。做好基礎工作，有效防范風險做好基礎工作，有效防范風險在正確識別出項目各方面的風險因素之后，應從方案設計上采取規(guī)避防范風險的措施。首先，應該在審核施工圖紙和施工方法的基礎上，根據(jù)周圍環(huán)境狀況對本標段施工中的各類風險點進行識別和研究，進行定性的評價和分級，并制定相應的應急預案，為工程項目風險動態(tài)管理做好基礎工作。在施工中對已識別的風險點進行動態(tài)監(jiān)控是后續(xù)風險管理的重要內容。通過動態(tài)管理，規(guī)范施工管理中的信息傳遞，增強參

5、建各方尤其是施工單位的風險意識和科學管理意識。重大風險點動態(tài)管理應以施工單位為主體進行，主要包括不同施工階段已知的、可預測的較大風險(AA)以上的風險點的超前預防準備、過程監(jiān)控和控制、風險點的信息管理等。針對重大風險點的超前準備工作應做好以下幾點:1.編制和審批重大風險點專項方案和應急預案施工單位應根據(jù)不同施工階段進行風險點動態(tài)識別，對已知的、可預測的重大風險點，必須編制詳細的專項施工方案。方案中應明確通過風險點所需的材料、機具數(shù)量和規(guī)

6、格、人員準備、水電準備、信息聯(lián)絡方法等。方案應在臨近風險點前一個月組織本企業(yè)或外部專家進行方案論證并報總監(jiān)理工程師審批。同時，為了加強對風險點的適時控制，施工單位應全面統(tǒng)計和整理風險點的基本情況，積極做好各方面的準備工作。2.對外協(xié)調準備工作1.建立應急搶險組織機構為保證施工安全，做到險情一旦出現(xiàn)，能夠及時有效搶險，將險情控制在最小范圍.特成立應急搶險領導小組。險情發(fā)生后按程序上報，首先由當班班長、值班技術人員報告經理部(搶險組組長、副

7、組長)及駐地監(jiān)理，再由經理部(搶險組組長、副組長)通知搶險小組所有成員，經簡要分析后按預定程序上報，上報人員應有具體分工。2.備好應急搶險物資平時需備好雨衣、手電、方木、編織袋、草袋、工字鋼、鋼管、鋼板、引水管、防毒面具等搶險物資發(fā)電機、水泵等設備放置在距離開挖面15m處各豎井工區(qū)準備35cm碎石30立方米。材料應分類堆碼整齊，標識清楚，專料專用，所用材料、構件和設備應符合國家和行業(yè)標準的規(guī)定以及設計要求，應具有出廠合格證和質量證明文件

8、，施工中發(fā)現(xiàn)減少或損壞應及時更換和補充。同時，物資設備部負責日常檢查搶險物資及設備的完備情況。3.建立重大風險點預防控制措施及應急預案區(qū)間由E斷面向F斷面過渡挑高段及F斷面，隧道頂板埋深度分別為6.2m6.7m。開挖跨度分別為17.4m16.5m。由于穿越的地層主要為粉質粘土層、粉土層、細中砂、圓礫卵石層，地層自穩(wěn)定能力差，極易坍塌，因此，如何防止施工過程土體坍塌、地表過量沉降及確保管線安全是本工程的重難點，也是本工程的重大風險點。施工

9、期間必須加強監(jiān)控量測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決?，F(xiàn)簡要介紹大斷面淺埋暗挖坍塌冒頂應急預案：1.開挖過程中，必須嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則進行施工，控制地表沉降。2.對該段隧道采取“超前大管棚超前小導管”預注漿加固地層。采用“雙側壁導坑法”(9個導洞)開挖，并在左右側上導洞增設臨時工字鋼橫撐，各導洞弧形開挖，留核心土，嚴格控制上下左右洞室錯開距離、每循環(huán)開挖進尺，開挖后及時封閉仰拱，必要時封閉掌子面，加厚

10、初噴鹼厚度，改鋼筋格柵為工字鋼格柵，減小各工序銜接時間。3.加強超前地質預報，先探后挖，超前探測2倍開挖進尺，探明前方土質和含水量情況，指導施工。4.及時進行初支背后回填注漿，注漿嚴格按照初支背后注漿施工工藝，控制好注漿參數(shù)，確保注漿效果。5.該段地表監(jiān)控點適當加密，加強地面沉降監(jiān)控量測、隧道凈空收斂及拱頂下沉監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)收斂值、拱頂沉降值異常，立即反饋，指導施工。6.派出專門巡路員加強該段路面巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。結束語結束語在一