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認(rèn)證信息

認(rèn)證類(lèi)型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：河北

IP屬地：河北 更新時(shí)間：2024-03-07 格式：doc 頁(yè)數(shù)：28 大?。?73.00KB 人氣指數(shù)：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、鐵道部動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)（通用部分）第1頁(yè)共28頁(yè)動(dòng)車(chē)組機(jī)械師上崗考試?yán)碚摽荚嚪秶鷦?dòng)車(chē)組機(jī)械師上崗考試?yán)碚摽荚嚪秶惶羁疹}一填空題6動(dòng)車(chē)組實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，分為五級(jí)修程，其中一、二級(jí)為運(yùn)用檢修，三、四、五級(jí)為定期檢修。9兩列同型動(dòng)車(chē)組重聯(lián)時(shí)各升1架受電弓運(yùn)行，但不得采用前車(chē)升后弓、后車(chē)升前弓的模式。1、動(dòng)車(chē)組是時(shí)速200km及以上，動(dòng)力分散型的電動(dòng)車(chē)組。3、當(dāng)車(chē)組處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)，保持制動(dòng)會(huì)自動(dòng)施加。同時(shí)風(fēng)壓在低于400kPa時(shí)，

2、停放制動(dòng)會(huì)自動(dòng)施加。5、CRH1動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先采用再生制動(dòng)。8、動(dòng)車(chē)組的A類(lèi)警報(bào)會(huì)出現(xiàn)蜂鳴器連續(xù)鳴響直到事件得到確認(rèn)或靜音按鈕被按下。9、閘片剩余厚度不小于5mm。11、輪制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋限度：從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度不大于80mm，未從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度不大于100mm。12、車(chē)輪踏面擦傷長(zhǎng)度不大于30mm。13、車(chē)輪踏面剝離1處長(zhǎng)度不大于25mm，深度不大于1.5mm。20、動(dòng)車(chē)組的智能顯示單元簡(jiǎn)稱(chēng)IDU。22、受電弓碳滑板厚

3、度最低不小于5mm。23、受電弓的靜態(tài)平均接觸壓力應(yīng)符合705N。25、CRH1動(dòng)車(chē)組主要由5個(gè)動(dòng)車(chē)及3個(gè)拖車(chē)組成。27、CRH1動(dòng)車(chē)組有8節(jié)車(chē)廂組成，包含四種車(chē)型：Mc車(chē)，M車(chē)，Tp車(chē)，Tb車(chē)。28、CRH1型動(dòng)車(chē)組整個(gè)牽引系統(tǒng)采用的是交直交傳動(dòng)方式。29、CRH1型動(dòng)車(chē)組設(shè)有三個(gè)相互獨(dú)立的動(dòng)力單元。31、動(dòng)車(chē)組總共有5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器其中主斷路器LCBT3個(gè)線路斷路器LCBB2個(gè)。32、CRH1動(dòng)車(chē)組的空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元AHU及

4、壓縮冷凝單元CCU兩部分組成。36、全列車(chē)設(shè)有20個(gè)牽引電機(jī)，其中每個(gè)動(dòng)力車(chē)設(shè)有2個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有2個(gè)牽引電機(jī)。37、制動(dòng)控制單元(BCU)用于對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行本地控制，通過(guò)MVB總線實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。38、CRH1動(dòng)車(chē)組由三個(gè)基本動(dòng)力單元組成，每個(gè)基本動(dòng)力單元由一鐵道部動(dòng)車(chē)組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)（通用部分）第3頁(yè)共28頁(yè)13.空氣壓縮機(jī)在3，5，7號(hào)車(chē)上。14.AS壓力、MR壓力各表示空氣彈簧壓力和主風(fēng)管壓力。15.為使MR壓力保

5、持在一定的壓力范圍，MR壓力的范圍為780—880kPa。16.接通制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源，電源開(kāi)關(guān)符號(hào)為BTRCN。司機(jī)室后面板“救援轉(zhuǎn)換裝置”NFB置于ON。17.動(dòng)車(chē)組救援制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，將動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)手柄保持在“運(yùn)行”位、操作機(jī)車(chē)自閥，使BP壓力從600kPa減至430kPa，通過(guò)MON確認(rèn)動(dòng)車(chē)組全車(chē)的BC壓力在290kPa以上。18.動(dòng)車(chē)組無(wú)火回送時(shí)，蓄電池的電壓(DC100V控制電路)至少須在77V以上(必要時(shí)進(jìn)行充電)。19.一

6、級(jí)檢修中基礎(chǔ)制動(dòng)檢查制動(dòng)閘片厚度為動(dòng)車(chē)≥7mm，拖車(chē)≥7mm外觀狀態(tài)良好。20.地溝作業(yè)檢修，齒輪箱油量處于刻度0～2之間，無(wú)漏油。21.二級(jí)檢修輔助電動(dòng)空氣壓縮裝置的電動(dòng)機(jī)外觀及安裝狀態(tài)良好，整流子面無(wú)污損。打開(kāi)油水分離機(jī)的排水塞門(mén)，排出廢水；檢查電動(dòng)機(jī)碳刷長(zhǎng)度15ｍｍ以上。22.一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面剝離一處，長(zhǎng)度≤20mm，踏面剝離二處，長(zhǎng)度≤10mm。23.一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面擦傷深度≤0.5mm，連續(xù)碾擦長(zhǎng)度≤70mm。24

7、.一列8輛編組，出現(xiàn)一臺(tái)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，切除相應(yīng)M車(chē)后可以維持運(yùn)行，不需要限速。25.MON中央裝置系統(tǒng)提供一般、診斷、檢修模式等三個(gè)功能模式。26.《CRH2型動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修計(jì)劃表》中所列檢修周期的項(xiàng)目由預(yù)防性檢修和更正性檢修兩部分組成。27.CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪徑860mm，最大磨耗時(shí)為790mm，車(chē)輪寬度為135mm，車(chē)鉤中心線高度1000mm。28.制動(dòng)系統(tǒng)具備動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)的功能，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)能力不足或喪失時(shí)，使用