水穩(wěn)碎石27萬方

1、創(chuàng)新的昌九高速公路技術(shù)改造項(xiàng)目,主講人： 譚生光 常務(wù)副總經(jīng)理,創(chuàng)新的昌九高速公路技術(shù)改造項(xiàng)目,一、工程概況1、項(xiàng)目背景2、項(xiàng)目規(guī)模二、項(xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì)1、創(chuàng)新規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)2、創(chuàng)新常規(guī)設(shè)計(jì)理念三、項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作1、創(chuàng)新項(xiàng)目招標(biāo)方案2、創(chuàng)新材料管理模式四、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理1、創(chuàng)新進(jìn)度控制手段2、創(chuàng)新質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)3、創(chuàng)新交通組織方案4、創(chuàng)新合同支付管理5、創(chuàng)新現(xiàn)金來源渠道,昌九高速公路地

2、理位置示意圖,,一、工程概況,◇昌九高速公路是國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃福銀（福州至銀川）高速公路在江西境內(nèi)的北段，是江西省首條高速公路。按路段及路幅分三期建設(shè)實(shí)施，自1989年7月動(dòng)工建設(shè)至1996年元月全面建成通車，全線總長(zhǎng)133.036公里?！?004年完成3.92公里柔性基層試驗(yàn)路研究◇2005年完成2.32公里就地冷再生試驗(yàn)路研究 ◇2006年度正式啟動(dòng)并完成25.255公里技術(shù)改造◇2007年度全面完成剩余83.041公里技

3、術(shù)改造,1、項(xiàng)目背景,一、工程概況,全線115公里，其中路基土石方34萬方，油面銑刨26萬方，級(jí)配碎石24萬方，水穩(wěn)碎石27萬方，再生瀝青混凝土25萬方，瀝青碎石3萬方，瀝青下面層14萬方，瀝青中面層16萬方，瀝青上面層11萬方。加固、頂升橋梁161座，涵洞通道226座，混凝土護(hù)攔86公里，波形護(hù)攔286公里，交通標(biāo)線102萬平方米。,2、項(xiàng)目規(guī)模,二、項(xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì),項(xiàng)目規(guī)劃方案提出:◇三個(gè)確保①確保交通安全暢通 ②確?，F(xiàn)有路材

4、可持續(xù)利用③確保全新高速公路的技術(shù)化改造 ◇四項(xiàng)原則①堅(jiān)持開展路面病害治理研究②堅(jiān)持以路面結(jié)構(gòu)層補(bǔ)強(qiáng)為主③堅(jiān)持有效控制項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ④堅(jiān)持實(shí)行全過程質(zhì)量控制,1、創(chuàng)新規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù),二、項(xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì),通過調(diào)查計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)分析規(guī)劃時(shí)交通量的實(shí)際軸載重，根據(jù)每根軸的實(shí)測(cè)軸重，按照彎沉等效的原則將其換算成標(biāo)準(zhǔn)軸重，測(cè)算規(guī)劃（設(shè)計(jì)）年限內(nèi)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)。,創(chuàng)新點(diǎn)之一,,,1、創(chuàng)新規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù),二、項(xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì),◇根據(jù)路表的

5、代表彎沉值計(jì)算原路面頂面的當(dāng)量回彈模量值E1、E2，用于結(jié)構(gòu)層的拉應(yīng)力和彎沉驗(yàn)算?！?根據(jù)路段百米PCI值及代表彎沉值，并采用柔性基層設(shè)計(jì)理念（結(jié)構(gòu)行為理論）制定A、B、C、D四種技術(shù)改造方案。,,1、創(chuàng)新規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù),創(chuàng)新點(diǎn)之二,二、項(xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì),◇確定B、C方案中12cm厚瀝青冷再生上基層的模量范圍及驗(yàn)收彎沉值?！筮M(jìn)一步提出瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)方法及技術(shù)指標(biāo)。,,1、創(chuàng)新規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù),創(chuàng)新點(diǎn)之三,,二、項(xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì),采用全壽

6、命周期費(fèi)用分析手段對(duì)技改方案進(jìn)行投資效益預(yù)估，結(jié)合公司的投資具體情況，提出了合理的技術(shù)改造方案。,,1、創(chuàng)新規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù),創(chuàng)新點(diǎn)之四,二、項(xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì),根據(jù)挖方路段地下水水力線現(xiàn)場(chǎng)鉆探情況，設(shè)計(jì)邊溝型式及盲溝埋置深度。,,2、創(chuàng)新常規(guī)設(shè)計(jì)理念,三、項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作,◇統(tǒng)攬全局，合理劃分路面工程標(biāo)段，每1個(gè)標(biāo)段投資規(guī)?？刂圃?億元左右，里程控制在10～16公里以內(nèi)，每2個(gè)標(biāo)段對(duì)應(yīng)1個(gè)橋涵、交通工程標(biāo)段；◇代承包人進(jìn)行了碎石采購招標(biāo)，提

7、前路面工程招標(biāo)近2個(gè)月完成路用碎石及重交石油瀝青的公開招標(biāo)；◇邀請(qǐng)?jiān)谑?nèi)高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)上取得階段評(píng)比前三名的施工總承包壹級(jí)企業(yè)參與路面工程的投標(biāo)，并通過成本測(cè)算和標(biāo)底價(jià)預(yù)算相比較，合理設(shè)置標(biāo)底。,,,1、創(chuàng)新項(xiàng)目招標(biāo)方案,三、項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作,◇提前為承包人完成備料場(chǎng)地建設(shè)，縮短駐地建設(shè)時(shí)間；◇提前進(jìn)行碎石材料備料，緩解施工控制瓶頸；◇嚴(yán)格瀝青供應(yīng)鏈過程質(zhì)量監(jiān)控，確保瀝青品質(zhì)。,,,2、創(chuàng)新材料管理模式,四、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理,

8、◇創(chuàng)新會(huì)議制度，嚴(yán)格倒排工期，實(shí)行目標(biāo)管理； ◇狠抓施工單位人員、設(shè)備投入，實(shí)現(xiàn)“短平快”施工。,,,1、創(chuàng)新進(jìn)度控制手段,四、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理,◇明確設(shè)計(jì)責(zé)任，進(jìn)行目標(biāo)配合比二次設(shè)計(jì)，以試驗(yàn)指導(dǎo)生產(chǎn)；◇加強(qiáng)課題的試驗(yàn)研究，加強(qiáng)技術(shù)交底與培訓(xùn)，保證新技術(shù)、新材料的成功應(yīng)用；◇突出過程控制，引入業(yè)主“飛行檢驗(yàn)”新機(jī)制，嚴(yán)格施工監(jiān)控。,,,2、創(chuàng)新質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng),四、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理,,2、創(chuàng)新質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng),結(jié)合質(zhì)量控制，開展《瀝青混合料冷再生

9、上基層在高速公路大修中的應(yīng)用研究》課題攻關(guān)，本課題獲2007年度交通部科研立項(xiàng)，得到了國內(nèi)諸多知名專家的肯定和贊許，并受到同行們的廣泛關(guān)注。,創(chuàng)新點(diǎn)之一,四、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理,,2、創(chuàng)新質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng),◇支線上跨橋及主線中、小橋梁普遍采用了頂升技術(shù)；◇為減輕主線大橋因橫向坡度的調(diào)整增加的自重，采用了陶粒式混凝土及埋置聚丙烯空心管輕質(zhì)材料技術(shù)；◇主線橋梁?jiǎn)为?dú)支座更換采用了橋梁支座計(jì)算機(jī)PLC全監(jiān)控更換系統(tǒng)及成套技術(shù)。,創(chuàng)新點(diǎn)之二,四、項(xiàng)目現(xiàn)

10、場(chǎng)管理,,2、創(chuàng)新質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng),在超高段引進(jìn)彩色防滑路面新材料技術(shù)，有效地提高了行車感觀和防滑性。,創(chuàng)新點(diǎn)之三,四、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理,◇詳細(xì)踏勘沿線相關(guān)公路路況，制訂周密的就地、異地、應(yīng)急三級(jí)交通分流方案；◇提前統(tǒng)籌全線的施工組織管理，保障線內(nèi)施工區(qū)段交通暢通； ◇建立交警、路政、稽查、交通協(xié)管四級(jí)交通安全維護(hù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制； ◇強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)交通管理，暢通信息渠道，層層落實(shí)責(zé)任，保證“路暢人和”。,,,3、創(chuàng)新交通組織方案,四、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理,◇

11、規(guī)范資金管理，項(xiàng)目辦對(duì)各從業(yè)單位的銀行帳戶進(jìn)行網(wǎng)上監(jiān)管，禁止提取大額現(xiàn)金，禁止將項(xiàng)目資金挪做他用，保證項(xiàng)目資金?？顚Ｓ?；◇明確監(jiān)理、業(yè)主各個(gè)部門計(jì)量支付簽證流程及時(shí)限，監(jiān)理代表處開具支付證書后，由業(yè)主方專人統(tǒng)一負(fù)責(zé)業(yè)主方各部門及領(lǐng)導(dǎo)的簽證；◇對(duì)路面主體工程，結(jié)合項(xiàng)目辦材料供應(yīng)部、材料供應(yīng)商、施工、監(jiān)理單位四方簽認(rèn)的材料單，反算各單位的實(shí)物工程量，對(duì)可能有爭(zhēng)議的冷再生、瀝青穩(wěn)定碎石、水穩(wěn)等調(diào)坡層和銑刨等清單采用“按實(shí)按質(zhì)”計(jì)量；◇邊

12、溝、路肩墻、交通工程等附屬工程的計(jì)量，要求驗(yàn)收時(shí)必須現(xiàn)場(chǎng)100%實(shí)測(cè)尺寸，附之以破壞性試驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn)，嚴(yán)禁計(jì)量不合格工程。,,,4、創(chuàng)新合同支付管理,四、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理,本項(xiàng)目工期短，任務(wù)重，從業(yè)單位比較多，現(xiàn)金流的需求量比較集中，項(xiàng)目業(yè)主及時(shí)創(chuàng)新現(xiàn)金來源渠道，首次在項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理中采用銀行承兌匯票的現(xiàn)金籌措方式，由業(yè)主統(tǒng)一辦理、統(tǒng)一支配使用，有力地保障了項(xiàng)目資金現(xiàn)金流量的及時(shí)支付，節(jié)約了大量的項(xiàng)目財(cái)務(wù)成本，亦成為本項(xiàng)目創(chuàng)新亮點(diǎn)之一。,,,5