中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究.pdf

1、航運(yùn)作為運(yùn)輸業(yè)的一種方式，具有運(yùn)量大、成本低、能耗小、利用天然水域等優(yōu)點(diǎn)，而且是臨海國(guó)家外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹髁姡呛竭\(yùn)是在多事險(xiǎn)惡的自然環(huán)境和變幻莫測(cè)的國(guó)際社會(huì)關(guān)系中進(jìn)行的，這使得航運(yùn)業(yè)同時(shí)又是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)性行業(yè)。因此，就有建立航運(yùn)預(yù)警系統(tǒng)的必要，及時(shí)的預(yù)警能夠幫助我們減少不穩(wěn)定因素給航運(yùn)業(yè)帶來的不良影響。 全文分三部分論述。首先，本文從分析影響航運(yùn)業(yè)發(fā)展的諸多因素開始，闡述本文選題的目的和意義，旨在通過分析航運(yùn)業(yè)存在的幾種大的風(fēng)險(xiǎn)的

2、成因及可能的結(jié)果，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，使對(duì)沿海國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著不可替代作用的航運(yùn)公司能夠清楚地認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，有意識(shí)地避免風(fēng)險(xiǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)。并介紹了本文所參考的包括風(fēng)險(xiǎn)、航運(yùn)和航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)三方面在內(nèi)的文獻(xiàn)，還對(duì)之進(jìn)行了一定的綜述和評(píng)價(jià)。在對(duì)上述文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)出關(guān)于航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理及風(fēng)險(xiǎn)種類。 其次，結(jié)合國(guó)際和國(guó)內(nèi)對(duì)預(yù)警理論的發(fā)展現(xiàn)狀，指出航運(yùn)預(yù)警是區(qū)別于宏觀預(yù)警和微觀預(yù)警之外的預(yù)警范疇。針對(duì)航運(yùn)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)，提出具有可操

3、作性的航運(yùn)企業(yè)預(yù)警系統(tǒng)的一般構(gòu)建方法與步驟，主要包括建立航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)視系統(tǒng)，建立航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。而這兩者都有著共同的前提和基礎(chǔ)，也就是本文核心的內(nèi)容，即航運(yùn)安全度的指標(biāo)系統(tǒng)的建立。 最后，本文進(jìn)行了實(shí)證分析。先確定了衡量航運(yùn)安全度的指標(biāo)系統(tǒng)，通過調(diào)查問卷的形式收集專家意見，并通過了科學(xué)的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，應(yīng)用非線性回歸方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，用“AHP法”確定指標(biāo)權(quán)重，并計(jì)算出各個(gè)子系統(tǒng)指標(biāo)的分?jǐn)?shù)，用“木桶理論”最終確