增城市119省道投資改建問(wèn)題研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸，特別是高等級(jí)公路，的落后和陳舊，已經(jīng)日益成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。一方面，我國(guó)現(xiàn)有公路或是陳舊老化，或是已經(jīng)不能滿足當(dāng)今的交通運(yùn)輸需求；另一方面，在已有的投資渠道下建設(shè)高等級(jí)公路項(xiàng)目，其弊端已經(jīng)日益明顯了。
　　針對(duì)上述問(wèn)題，本文重點(diǎn)討論了高等級(jí)公路的改建分析——在原有公路的基礎(chǔ)上，為了提高公路的等級(jí)和抵抗荷載的強(qiáng)度而進(jìn)行的改造、擴(kuò)建工程。接著，文章討論了高等級(jí)公路改建工程的投資問(wèn)題。

2、其中重點(diǎn)說(shuō)明了現(xiàn)存的各種籌資渠道的特點(diǎn)及其優(yōu)劣勢(shì)，包括國(guó)家財(cái)政投資、國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)貸款、國(guó)際金融機(jī)構(gòu)貸款、公路收費(fèi)、發(fā)行股票和公路公司債券、公路產(chǎn)業(yè)投資基金等；創(chuàng)新性的提出了高等級(jí)公路改建投資政策分析模型：設(shè)施性能預(yù)估模型、改建策略效果模型及費(fèi)用效益預(yù)估模型；在此基礎(chǔ)上，提出了兩個(gè)優(yōu)化模型，進(jìn)一步完善了上述分析。然后，文章重點(diǎn)考察了上述投資渠道以外的、一種在國(guó)際上廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的新型投融資模式——BOT模式，即“建設(shè)——運(yùn)營(yíng)—