牛鞭效應(yīng)對(duì)制造企業(yè)的影響分析.pdf

1、在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境中，任何有實(shí)力的企業(yè)都不可能單獨(dú)地出色完成企業(yè)的所有業(yè)務(wù)，而必須要聯(lián)合其上下游企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，協(xié)同完成全部業(yè)務(wù)過(guò)程。在供應(yīng)鏈各方成員試圖協(xié)調(diào)供需關(guān)系時(shí)，所產(chǎn)生的牛鞭效應(yīng)指需求信息波動(dòng)程度沿著供應(yīng)鏈自下而上逐漸放大的現(xiàn)象。制造企業(yè)處于供應(yīng)鏈較源頭的環(huán)節(jié)，受牛鞭效應(yīng)的影響尤其顯著。并且制造企業(yè)不是簡(jiǎn)單地將接收到的訂單信息加以分析，再向上游企業(yè)發(fā)送訂單，而是在企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)出訂單所需要的產(chǎn)品。這就牽涉到生產(chǎn)能力的問(wèn)

2、題。牛鞭效應(yīng)造成的短缺博弈，延遲交貨，顧客需求無(wú)法滿足，其最終原因都是制造企業(yè)無(wú)法及時(shí)調(diào)節(jié)生產(chǎn)能力，而又無(wú)法正確認(rèn)清最終顧客的需求變化所導(dǎo)致的。因此對(duì)制造企業(yè)牛鞭效應(yīng)問(wèn)題的探討有重要意義。 本文采取理論分析結(jié)合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)證研究方法，分析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，探討了其劇烈波動(dòng)的根本原因所在，以及由此產(chǎn)生的牛鞭效應(yīng)對(duì)汽車(chē)制造的危害。然后作者通過(guò)建立回歸模型了解汽車(chē)市場(chǎng)的需求模型結(jié)構(gòu)，并通過(guò)變點(diǎn)分析查找模型結(jié)構(gòu)的改變節(jié)點(diǎn)，試圖

3、以此變點(diǎn)來(lái)解釋牛鞭效應(yīng)的源頭。但分析結(jié)果顯示，汽車(chē)市場(chǎng)需求的波動(dòng)更多的來(lái)源于各大汽車(chē)集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)因素，并且汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部需求的波動(dòng)要遠(yuǎn)大于汽車(chē)市場(chǎng)的整體需求波動(dòng)。對(duì)此，本文通過(guò)建立行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)模型分析行業(yè)內(nèi)部需求量變動(dòng)的因果關(guān)系，并進(jìn)一步分析這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系對(duì)牛鞭效應(yīng)的影響。 本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：第一，目前牛鞭效應(yīng)的研究沒(méi)有涉及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的屬性，本文著重立足于制造企業(yè)進(jìn)行分析，探討如何解決生產(chǎn)剛性和需求變動(dòng)這對(duì)矛盾；第二，對(duì)汽車(chē)終