對鐵路工程路基施工技術的初探

1、<p>　　對鐵路工程路基施工技術的初探</p><p>　　摘 要：隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，火車已經成為現代人們出行首選的交通工具之一。正是因為火車具有安全快捷的特點，才被廣大的出行旅客所選用。在鐵路運輸中為了能滿足現代運輸市場的要求，并且還要保證其安全性、快速性就必須進行跨越式的發(fā)展，這就對鐵路的路基施工提出了嚴格的要求，本文就針對鐵路路基施工技術的特點進行探究。 </p><p

2、>　　關鍵詞：鐵路工程；路基施工技術；特點 </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國經濟的飛速發(fā)展，我國鐵路方面的技術也到了快速發(fā)展。隨著我國社會的不斷發(fā)展，交通運輸方式也變得多樣化，加大了運輸行業(yè)之間的競爭力，我國的鐵路建設發(fā)展也受到了的挑戰(zhàn)。為了提高運輸在交通運輸業(yè)競爭實力，最近這幾年，我國鐵路運輸中不斷對列車進行提速，并且

3、提速的范圍也很大，這也展示出了我國鐵路事業(yè)在交通運輸業(yè)的取得了長足的進步。對火車進行提速，不單單是加快速度這么簡單，對鐵路的安全性提出了更高的要求。 </p><p>　　1鐵路路基施工的特點 </p><p>　　在鐵路建設施工過程中的第一步就是路基工程，這雖然是第一步卻是鐵路工程施工過程中最為關鍵的一步。路基工程在具體施工過程中最為突出的特點就是施工時間比較長，施工距離比較長，資金需求

4、量大，對專業(yè)人員的要求比較高等。因為路基的施工使用較多的土質材料，所以，它們對自然環(huán)境的變化比較敏感，承受力比較弱。所以在鐵路建成并投入使用后會因為環(huán)境的變化引發(fā)一些問題，這成為鐵路快速發(fā)展的絆腳石。雖然上邊說的這些原因全部是因為自然環(huán)境變化引起的，但是在鐵路工程具體施工過程中，由于施工方法不準確，以及技術措施不達標也會嚴重影響鐵路的正常運營。鐵路施工過程中路基如果出現質量問題，不但阻礙鐵路的快速發(fā)展，甚至會造成嚴重鐵路事故，將極大地降

5、低鐵路運輸的安全系數，所以我們在日后的路基施工中要嚴格按照施工標準進行作業(yè)，保證路基的施工質量。 </p><p>　　2鐵路路基的施工過程 </p><p>　　2.1鐵路路基施工前的準備 </p><p>　　鐵路路基施工之前，施工單位首先要做的事情就是接受上級發(fā)下來的施工設計圖紙和有關施工設計的文件，然后集聚公司中的技術工作人員對設計要求進行研究探討，真正弄明

6、白設計圖紙的內容。施工單位也要對施工現場進行考察，驗證施工現場是否符合設計要求，做到問題早發(fā)現、早處理。 </p><p>　　2.2施工現場的測量放線 </p><p>　　在完成鐵路路基施工現場中的樁基澆筑工作后，施工單位就應該參照設計的施工圖紙在現場進行測量放線。要對路基施工過程中的中線、水準、邊樁等進行準確地測量，必須依照設計圖紙的要求進行放線，保證測量工作中的誤差在設計要求誤差的

7、范圍內，保證施工能夠達到設計圖紙的技術標準。 </p><p>　　2.3選取合適的路基土質 </p><p>　　在進行路基施工前必須對施工現場的土質進行檢測，并且在選取的填充土質時一定要嚴格選取。填充土質的選取的時候一定要讓技術人員到現場去勘測檢查，要根據檢測結果選取相應的土質。 </p><p>　　3鐵路路基的施工辦法 </p><p&g

8、t;　　3.1鐵路路基中路堤的鋪設 </p><p>　　3.1.1選擇填料 </p><p>　　鐵路路堤在施工的時候一般都是就近取材，但是在選擇材料填充材料的時候就需要選擇一些強度高且穩(wěn)定性好的材料。我們可以選擇建筑材料中碎石、卵石以及粗砂等，因為這些材料具有非常好的強度并且具有較好的透水性和穩(wěn)定性。還有一些土質材料經過加工后也能擁有較好的強度，也可以作為填充材料，例如亞砂土、亞粘土等

9、。我們日常經常見到的粉性土，由于水穩(wěn)性差，便不合適做路堤填充原料。 </p><p>　　3.1.2鐵路路基的基底處理 </p><p>　　為了保證路堤的穩(wěn)定，在進行路堤建設過程中應該將路堤和原地面融為一體，這樣才能防止路堤發(fā)生形變和滑動，在進行填筑路堤之前，應該先對基地的土質、水文以及坡度等進行處理。 </p><p>　　（1）當基底是耕地或者松土時，應該將這

10、種地面進行碾壓，確保地面的硬度。如果施工路線中出現水田、洼地以及池塘的時候，應該將設計圖紙和實際情況結合起來采取一些措施對基地進行處理，例如，清除淤泥、打砂樁等。 </p><p>　?。?）基底為強度很高的路面，并且路面的坡度低于1：10時，這時候就可以直接鋪筑路堤，如果路堤的高度不大于一米并且不用填挖時，應該將清除路面的雜草。當坡度在1：10～1：5之間的時候，也應該將路面的雜草清楚后再進行填充。當坡度小于1

11、：5時除了清除草以外還要建造一米寬以上的臺階。如果坡度高于1：2.5，那么外坡位置應該進行一些特殊處理，比如修建一定的護腳等。 </p><p>　　3.1.3填筑方案 </p><p>　　路堤進行填筑工作的時候，必須首先對土質進行檢測，施工中應該逐層填筑，分層進行壓實。填筑的方法分為三種：水平填筑法、豎向填筑法和混合填筑法。水平填筑法容易達到施工要求，并且相對能保證施工質量。豎向填筑法

12、由于填土較厚，不容易壓實，一般采用高壓機械進行壓實工作。混合填筑法是將前兩種結合起來使用，方法雖然較為復雜，但是施工效率是最高的。 </p><p><b>　　3.2挖路塹 </b></p><p>　　挖路塹的方式有主要有以下幾種： </p><p><b>　　3.2.1橫挖法 </b></p><

13、;p>　　在進行鐵路路基施工過程中，進行到路塹橫斷面施工時，對其深度和寬度，從一個方向或者兩個方向一塊向前開挖的方法叫做橫挖法，這種方式適用的路塹是短并且深的。使用人力進行挖路塹時，我們可以分成高度不同的幾個臺階進行工作，實際深度要根據實際情況來定，通常情況下是1.5～2.0m。無論是采用哪個方向開挖，都需要單獨設立運土道路和排水溝。 </p><p>　　3.2.2縱挖法。 </p><

14、;p>　　在挖路塹時，按照它的全寬并且深度較淺的縱向進行施工工作的方法稱為縱挖法。這種方法適用于路塹較長的施工路段。在施工過程中，根據挖掘工作的不同要求，可以使用不同的機械進行作業(yè)，又寬又長的路塹可以使用鏟運機，距離短且坡度大的可以使用推土機等。 </p><p><b>　　3.2.3混合法 </b></p><p>　　混合法就是將橫挖法和縱挖法結合起來施工

15、的一種方法，施工時顯示利用縱挖法進行通道挖掘工作，然后使用橫挖法進行橫向通道的挖掘工作?？偟膩碚f，無論使用哪一種方法，我們都必須將施工前的準備工作做到位，確保路基的底基層和基層施工環(huán)境，在基層施工過程中最為重要的就是施工機械的組合和專業(yè)人員的配備。在這些準備工作做好后，進行施工時應該進行使用機械設備，利用機械工作效率高這一特點，來確保鐵路工程的施工質量和施工進度。 </p><p><b>　　4總結

16、</b></p><p>　　綜合上邊所說的，筆者對鐵路路基的施工特點和施工方法進行了比較詳細的論述，希望能為同行的工作人員有點啟發(fā)。隨著我國鐵路運輸的不斷發(fā)展，我們應該做好鐵路工程中的路基施工工作，只有確保路基的施工質量，才能保證整個鐵路運營的暢通。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]曹秋