連續(xù)梁合攏段施工注意事項

1、<p>　　連續(xù)梁合攏段施工注意事項</p><p>　　內(nèi)容提要：本文結(jié)合工程實踐，對連續(xù)梁合攏段施工應(yīng)該注意的一些內(nèi)容進行了總結(jié)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞： 合攏 體系轉(zhuǎn)換 臨時固結(jié) </p><p>　　中圖分類號： U448文獻標(biāo)識碼：A </p><p>　　1&#160; 工程概況 </p>

2、<p>　　鄭機城鐵跨南水北調(diào)130#-133#連續(xù)箱梁采用65.85+112+65.85m單箱單室變高度變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，計劃先合攏130#~131#號墩邊跨并完成第一次體系轉(zhuǎn)換，再合攏132#~133#號墩邊跨并完成第一次體系轉(zhuǎn)換，最后合攏131#~132#號墩中跨并完成全橋體系轉(zhuǎn)換。 </p><p><b>　　2 合攏原則 </b></p><

3、;p>　　先邊跨合攏，再中跨合攏。如下圖示意： </p><p>　　鄭州←131#墩 132#墩→機場 </p><p>　　A：掛籃懸澆段B：邊跨現(xiàn)澆段C:邊跨合攏段D: 中跨合攏段 </p><p>　　各梁段體積及重量一覽表 </p><p>　　3 邊跨合攏段施工 </p><p><b>　

4、?。ㄒ唬┦┕?zhǔn)備 </b></p><p>　　清除箱梁頂面及內(nèi)箱的材料設(shè)備，對于不需要的材料設(shè)備要全部清理到橋下，減少對箱梁懸臂端標(biāo)高的影響。 </p><p>　?。ǘ┻吙绾蠑n段掛籃模板的就位 </p><p>　　嚴(yán)格按照圖紙要求利用現(xiàn)場現(xiàn)有模板，隨后測量定位模板，開始進行邊跨合攏段施工。 </p><p>　?。ㄈ┖蠑n

5、段臨時剛性連接鎖定前的配重預(yù)壓 </p><p>　　1、合攏段臨時剛性連接鎖定及混凝土澆筑之前要對“T”構(gòu)兩側(cè)懸臂端部進行等效的配重預(yù)壓。 </p><p>　　2、“T”構(gòu)兩側(cè)懸臂端的預(yù)壓配重的選擇注意兩方面，一是重量，二是位置。 </p><p>　　3、在邊跨合攏段澆筑過程中，邊跨配重同步撤除；中跨配重始終保持不變。中跨配重在澆筑中跨合攏段混凝土?xí)r同步撤除。

6、 </p><p>　?。ㄋ模┖蠑n段剛性連接的設(shè)置 </p><p>　　1、當(dāng)兩側(cè)梁體在溫度作用下發(fā)生伸縮及膨脹變化時，會引起梁的扭曲變形，進行臨時鎖定保持合龍段無相對變形。 </p><p>　　2、本橋合攏段剛性連接采用在合攏口兩側(cè)節(jié)段預(yù)埋鋼板上焊接40a工字鋼。在15號塊和現(xiàn)澆段頂板及底板預(yù)埋1cm厚鋼板，尺寸為70cm×50cm。每個合攏段預(yù)埋8

7、塊鋼板，15號塊布置4塊，直線段布置4塊。合攏前在合攏口兩側(cè)對應(yīng)位置的預(yù)埋鋼板上焊接共計8根（4處）長360cm的40a工字鋼，焊縫長度不小于70cm。 </p><p>　?。ㄎ澹┻吙绾蠑n段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝 </p><p>　　對15、17號塊端頭混凝土接茬面進行鑿毛后，即可進行合攏段鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝。鋼筋可先焊接15號塊一側(cè)的，待臨時剛性連接鎖定再焊接直線段一側(cè)的。由于

8、合攏段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集，并且又增加了臨時剛性連接因此應(yīng)特別注意預(yù)應(yīng)力管道的定位和密封，確保管道暢通。合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束管道內(nèi)不能穿襯管，為安全考慮采用先穿束的方式。 </p><p>　?。┻吙绾蠑n段混凝土澆筑及與預(yù)應(yīng)力束的張拉壓漿 </p><p>　　1、混凝土澆筑前必須對模板加固情況及總體安全性、預(yù)埋件位置進行仔細(xì)的檢查，確保施工安全。 </p><p>

9、;　　2、在一天中溫度最低時間點開始澆筑，并且要在兩小時之內(nèi)澆筑完成。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫最低時進行澆注，為了讓剛澆筑完成的混凝土處于氣溫上升環(huán)境，在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，避免混凝土受拉開裂。合攏段混凝土采用C50混凝土。 </p><p>　　3、邊跨合攏段混凝土澆筑完畢，待混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的100%以上，彈性模量達(dá)到100%，齡期達(dá)到5天以后，張拉縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋并錨固壓漿。 </

10、p><p>　　4 第一次體系轉(zhuǎn)換 </p><p>　　（一）拆除臨時固結(jié) </p><p>　　連續(xù)梁邊跨合攏后，解除墩梁臨時固結(jié)。結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，完成第一次體系轉(zhuǎn)換。中跨合攏后，成連續(xù)梁受力狀態(tài)，完成全橋體系轉(zhuǎn)換。 </p><p>　?。ǘ┦┕r注意事項 </p><p>　　1、結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)

11、轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時,梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換。所以在拆除墩梁臨時固結(jié)前，應(yīng)按設(shè)計要求，張拉全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束。對活動支座需保證解除臨時固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。 </p><p>　　2、墩梁臨時固結(jié)的解除，應(yīng)均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。提前應(yīng)測量各梁段高程，并在解除過程中，注意各梁段的高程變化。如有異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因及時糾

12、偏，以確保施工安全。 </p><p>　　3、某橋的墩梁臨時固結(jié)有三項措施（鋼管柱支承、臨時支座、精軋螺紋鋼），首先對稱拆除主墩兩側(cè)的鋼管柱支承，再切割精軋螺紋鋼，最后鑿除臨時支座。施工現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備兩臺空壓機四個風(fēng)鎬，對四個臨時支座同時鑿除；準(zhǔn)備四套氧氣、乙炔以分別對主墩兩側(cè)鋼管柱支承同步拆除；對四處精軋螺紋鋼同步切割。 </p><p>　　4、臨時固結(jié)解除后。拆除邊跨現(xiàn)澆直線段支架，將

13、梁落于永久支座上，按標(biāo)高調(diào)整支座高度及反力。支座反力的調(diào)整，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，反力作為校核。 </p><p>　　5、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在合攏段縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉以及錨固壓漿完成后進行。 </p><p>　　5 中跨合攏段施工 </p><p>　?。ㄒ唬┖蠑n段掛籃模板的就位 </p><p>　　1、按要求安裝模板并測量定位模板，

14、開始后續(xù)施工。 </p><p>　?。ǘ┲锌绾蠑n段剛性連接的安裝 </p><p>　　中跨合攏段臨時剛性連接的安裝參考邊跨臨時剛性連接的布置形式。檢查合攏誤差在容許的15mm以內(nèi)就可擇機進行剛性連接鎖定，一般選擇一天內(nèi)氣溫最低時段進行。 </p><p>　?。ㄈ┲锌绾蠑n段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝 </p><p>　　對混凝土施工縫進

15、行認(rèn)真處理后，即可進行合攏鋼筋的綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝，由于合攏段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集，并且又增加了橫隔板及剛性連接因此應(yīng)特別注意預(yù)應(yīng)力管道的定位和密封，確保管道暢通。由于合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束管道內(nèi)不能穿襯管，為安全考慮采用先穿束的方式。 </p><p>　?。ㄋ模┲锌绾蠑n段混凝土澆筑 </p><p>　　混凝土澆筑前對模板加固情況及總體安全性、預(yù)埋件位置進行仔細(xì)的檢查，確保施工安全。在一天

16、中溫度最低時間段并且在最短內(nèi)澆筑完成?；炷翝仓^程中，同步撤除位于131#、132#號主墩中跨第11號塊上的預(yù)壓配重，以達(dá)到防止合攏段出現(xiàn)受力拉裂。 </p><p>　?。ㄎ澹┖蠑n段預(yù)應(yīng)力束的張拉壓漿及全橋體系轉(zhuǎn)換完成 </p><p>　　1、待中跨合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計強度的100%、彈性模量達(dá)到100%，且齡期達(dá)到5天以后，張拉錨固縱向預(yù)應(yīng)力束及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋并錨固壓漿。 &l

17、t;/p><p>　　2、后移中跨合攏段掛籃至主墩，完成全橋體系轉(zhuǎn)換。 </p><p>　　6合攏段施工過程中其它注意事項 </p><p>　?。ㄒ唬┖蠑n段溫度條件要求 </p><p>　　1、合攏段混凝土澆筑選擇在一天中氣溫較低時進行，在混凝土初凝時間內(nèi)完成澆筑。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆注，保證合攏段新澆的混凝土處于氣溫上

18、升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，以防混凝土開裂。根據(jù)我部實際情況及工藝要求，混凝土澆注速度每小時控制在15m3左右。 </p><p>　　2、合攏臨時剛性連接的焊接鎖定必須在氣溫最低時（如凌晨2點鐘）進行。 </p><p>　　3、模板拆除時混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15℃。 </p><p><b>　?。ǘ┗炷琉B(yǎng)護 </b&

19、gt;</p><p>　　1、當(dāng)合攏段混凝土澆筑完畢，盡量減少暴露時間，及時用土工布緊密覆蓋，防止水分蒸發(fā)。混凝土達(dá)到初凝狀態(tài)后用水桶鉆眼自動噴水保濕，避免發(fā)生混凝土面收縮開裂。嚴(yán)格控制箱梁內(nèi)外的溫差，將合攏段及兩端15號、17號梁段不小于1m范圍內(nèi)進行同條件覆蓋，降低日照溫差的影響。注意對隨梁養(yǎng)護的混凝土同養(yǎng)試件進行灑水養(yǎng)護。 </p><p>　　2、灑水養(yǎng)護的時間：從澆筑完開始自然

20、養(yǎng)護的時間不少于10d。 </p><p>　?。ㄈ┲锌绾蠑n段掛籃及模板的拆除，必須要在中跨底板束張拉完成后進行。 </p><p>　　（四）合攏梁段混凝土采用C50混凝土。從拌合站進料到混凝土入模澆筑振搗各環(huán)節(jié)保證混凝土的質(zhì)量。 </p><p>　?。ㄎ澹┖蠑n段臨時剛性連接與梁體預(yù)埋鋼板的焊接必須牢固可靠，焊縫飽滿無夾渣和漏焊，臨時剛性連接中線必須與梁體中線

21、平行。 </p><p>　?。┡R時支座的拆除應(yīng)對均衡進行，施工過程中觀測梁體高程變化，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)，查找原因確保施工安全。 </p><p><b>　　參考資料 </b></p><p>　　1、有砟軌道懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）（65+112+65m）專橋（2009）2267A-Ⅱ。 </p><p

22、>　　2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB 10424-2010。 </p><p>　　3、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB 10752-2010。 </p><p>　　4、鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（鋼構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南 TZ 324-2010。 </p><p>　　5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè)（2010）241號。 </p