淺析重力式碼頭施工質(zhì)量控制

1、<p>　　淺析重力式碼頭施工質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：重力式結(jié)構(gòu)碼頭作為國(guó)內(nèi)使用較多、分布較廣的結(jié)構(gòu)形式，正在逐步向著大型及深水化的方向發(fā)展。本文作者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，對(duì)重力式碼頭施工中的幾個(gè)常見問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)分析和總結(jié)，提出了相應(yīng)的預(yù)防控制措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：重力式碼頭 施工 控制 </p><p>　　中圖分類

2、號(hào)：U653.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　工程施工中很重要的一點(diǎn)是施工過(guò)程的質(zhì)量控制問(wèn)題，過(guò)程質(zhì)量控制是工程成敗的根本。施工單位必須根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和難點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，有針對(duì)性的提出質(zhì)量保證計(jì)劃，采取可以保證工程施工質(zhì)量的各種措施，從組織機(jī)構(gòu)、人員、技術(shù)措施、原材料采購(gòu)、設(shè)備狀況、檢驗(yàn)檢測(cè)、質(zhì)量通病預(yù)防、補(bǔ)救措施等各方面，對(duì)施工過(guò)程做到精細(xì)化管理，對(duì)控制好工程質(zhì)量非常重要。隨著重

3、力式碼頭正在向大型及深水化方向發(fā)展，工期的要求也越來(lái)越緊迫，重力式碼頭在施工中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，本文就以施工實(shí)踐中遇到的幾個(gè)問(wèn)題作了一些初步分析。 </p><p>　　1 基槽挖泥的質(zhì)量控制 </p><p>　　首先，是選擇基槽挖泥施工船舶型號(hào)的問(wèn)題?；凼侵亓κ酱a頭的基礎(chǔ)，基槽的質(zhì)量好壞與否與整個(gè)工程的穩(wěn)定性、牢固性和持久性有直接的關(guān)系。因此一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行挖泥，要求挖到一

4、定的寬度和深度，不能超、差太多，一般來(lái)說(shuō)，超寬不大于兩米，超深不大于 0.3 米，這就要求根據(jù)設(shè)計(jì)要求和基坑開挖的實(shí)際情況等選用適合工程特點(diǎn)的挖泥船舶。比如抓斗式挖泥船性能好，施工的準(zhǔn)確性高，底部平坦，適合用于基槽挖泥的作業(yè)。 </p><p>　　其次，基槽邊坡的確定?；圻吰碌钠露缺壤?，對(duì)開挖基槽的工程量和基床回填的拋石量以及棱體回填有很大的關(guān)系，挖出去的越多，其回填量就會(huì)越大。要依據(jù)土質(zhì)的特點(diǎn)，對(duì)施工邊坡的

5、比例要作適當(dāng)?shù)男薷?。?shí)踐證明，依據(jù)具體情況，對(duì)邊坡比例作出了適當(dāng)修改調(diào)整之后的邊坡穩(wěn)定性能最好，不僅可以降低工程的造價(jià)，還可以加快施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量。 </p><p>　　第三，基槽工序的驗(yàn)收十分重要?；圩鳛榇a頭的基礎(chǔ)，各道工序的驗(yàn)收一定要按照?qǐng)D紙和規(guī)范要求認(rèn)真對(duì)待?；酃ば蝌?yàn)收之時(shí)，需要有設(shè)計(jì)單位、施工方面單位、監(jiān)理方面單位和建設(shè)單位方面的技術(shù)和管理人員共同進(jìn)行。基槽工序驗(yàn)收的主要內(nèi)容為基槽的平面位置、

6、基槽的深度、基槽的寬度、基槽的邊坡以及基床底原狀土的取樣鑒別，還有回於的情況等?；驳自瓲钔劣墒┕挝幌茸孕袡z查判斷機(jī)床底土樣，是否符合圖紙要求，報(bào)給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再對(duì)基床底土樣進(jìn)行鑒定識(shí)別，確認(rèn)符合圖紙要求，就可以停止挖泥。 </p><p>　　2 關(guān)于基床拋石的質(zhì)量控制 </p><p>　　基槽挖泥完成后應(yīng)及時(shí)拋石，在基床拋石之前，需要由潛水人員探尋摸索基槽回於情況。石料的

7、質(zhì)量指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)。在基床拋填到設(shè)計(jì)規(guī)定的厚度和寬度的時(shí)候，需要對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)?；草^為厚實(shí)的要進(jìn)行分層夯實(shí)，每一層的厚度在一至兩米為宜。雖然施工圖紙已經(jīng)給出了夯擊能量，這是一個(gè)參考值，在進(jìn)行夯實(shí)之前要先進(jìn)行試夯，通過(guò)試夯實(shí)確認(rèn)夯擊能量與重復(fù)夯擊的遍數(shù)。整個(gè)基床在夯實(shí)之后，要組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)夯，其目的在于抽查驗(yàn)收夯擊的密實(shí)度與均勻性?；驳恼郊邦A(yù)留沉降量問(wèn)題，在基床夯實(shí)之后要對(duì)其進(jìn)行整平，平整度要按照《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》的驗(yàn)

8、收標(biāo)準(zhǔn)予以執(zhí)行。雖然基床進(jìn)行了夯實(shí)，但是重力式碼頭的荷載量大，在其稱重之后還有一定量的沉降量，這要依據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的條件、當(dāng)時(shí)施工的情況、施工的質(zhì)量問(wèn)題、施工的進(jìn)度快慢等因素來(lái)確定，一般的預(yù)留沉降量為五厘米?；差A(yù)留倒坡的問(wèn)題，由于碼頭后方土存在一定壓力的作用，基床前后的受力是不均勻的，方塊的前趾受力比后方受力大得多，所以，前趾的沉降量大，因此，要求基床預(yù)留倒坡，倒坡的大小需要根據(jù)具體的情況進(jìn)行確定?；仓虚g轉(zhuǎn)序驗(yàn)收的問(wèn)題和基床的幾何尺寸問(wèn)

9、題。基床的平整程度會(huì)直接影響到空心方</p><p>　　3 關(guān)于碼頭前沿裝卸設(shè)備軌道位移和沉降的質(zhì)量控制 </p><p>　　碼頭投入使用之后，碼頭前沿裝卸設(shè)備軌道位移，沉降過(guò)大，從而妨礙了設(shè)備的運(yùn)行。重力式碼頭發(fā)生位沉及降移的問(wèn)題在所難免。施工進(jìn)度越快，其后期的位移及沉降就會(huì)越大。前軌位于碼頭的胸墻上，是隨著碼頭的主體一起發(fā)生變化的。后軌軌道梁由于相距碼頭的主體位置具有一定距離，基礎(chǔ)

10、一般都需要進(jìn)行處理，以滿足承載力的要求。否則其后期的沉降較大的，直接影響使用功能。有實(shí)踐表明，大的沉降量累計(jì)可以達(dá)到四十厘米或更多。對(duì)上述問(wèn)題解決的對(duì)策有：當(dāng)后軌軌道梁正下方位于拋填棱體和倒淤層斷面范圍以外或是只是穿過(guò)拋填棱體和倒淤層坡腳之處的時(shí)候，后軌軌道梁適宜采用樁基。而對(duì)于既不能夯實(shí)又不能打樁的后軌軌道梁，可以采取以下對(duì)策： </p><p>　　1．在考慮到建成之后，裝卸生產(chǎn)期間軌道調(diào)整的施工難度和造成的

11、損失，經(jīng)過(guò)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比較之后，將沉箱的寬度加大，使得后軌軌道梁下方的投影全部或者是絕大部分位于沉箱或者是卸荷板上。 </p><p>　　2．分析前后軌的位移和沉降的變化趨勢(shì)，施工碼頭面層與后軌軌道梁時(shí)預(yù)留合適的位移和沉降量。在保證設(shè)備正常安裝與運(yùn)行安全的前提條件之下，后軌預(yù)留沉降量宜大為好。為了使得前后軌軌距在發(fā)生位移變形之后可以調(diào)整到正常使用的軌距，可以適當(dāng)加大軌道槽的寬度，與此同時(shí)，錨定臺(tái)座有寬度與防風(fēng)

12、拉索間距也適宜進(jìn)行適當(dāng)?shù)募哟蟆?</p><p>　　3．如果預(yù)測(cè)將來(lái)軌道重新調(diào)整是不可避免的，就應(yīng)當(dāng)采用易于進(jìn)行調(diào)整施工的軌道型式，而不采用不易進(jìn)行調(diào)整施工的軌道型式，例如，將鋼軌焊接聯(lián)成整體，鋼軌下的鋼墊板通過(guò)膠泥和軌道梁粘結(jié)十分牢固的型式。 </p><p>　　另一個(gè)問(wèn)題在于碼頭前沿軌間混凝土大板發(fā)生位移及沉降的問(wèn)題。碼頭前沿軌間混凝土大板發(fā)生位移及沉降，會(huì)導(dǎo)致碼頭前沿出現(xiàn)積水嚴(yán)重

13、的問(wèn)題。因?yàn)橹亓κ酱a頭主體和其后的填筑材料發(fā)生位移以及沉降變形的問(wèn)題是不可避免的，所以，碼頭前沿軌間混凝土大板也必定會(huì)跟著發(fā)生位移以及沉降，從而導(dǎo)致碼頭前沿積水的問(wèn)題發(fā)生。而且，加之碼頭前沿軌道間混凝土大板往往設(shè)計(jì)有配筋和護(hù)邊角鋼，混凝土的強(qiáng)度也是較高的，所以要對(duì)其進(jìn)行翻修是十分困難的。解決此項(xiàng)問(wèn)題的辦法，建議先不做混凝土大板，而是先去做成鋪砌面層，待到碼頭的主體和其后的建筑材料的位移以及沉降的情況趨于穩(wěn)定之后再將鋪砌面層拆除掉，做成混

14、凝土大板?；蛘呤?，在和使用單位進(jìn)行交流溝通之后，考慮到使用的要求以及對(duì)裝卸生產(chǎn)作業(yè)的妨礙的影響，或者干脆不再做混凝土大板。 </p><p><b>　　4 結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　重力式碼頭施工中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，與工程項(xiàng)目的地質(zhì)、環(huán)境、管理等方面都有關(guān)系，需要根據(jù)工程的具體情況，采用科學(xué)的方法，進(jìn)行具體的分析，查找問(wèn)題的關(guān)鍵，從而找到解決問(wèn)題的對(duì)策。本

15、文所述的質(zhì)量問(wèn)題是重力式碼頭施工中幾個(gè)常見的，還有其它一些問(wèn)題也會(huì)在重力式碼頭的施工過(guò)程中遇到。在重力式碼頭從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)的整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位必須按照施工圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，將質(zhì)量控制計(jì)劃落到實(shí)處，每一道工序都做到有序和規(guī)范，才能確保重力式碼頭的質(zhì)量達(dá)到要求。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 王志剛，陳廣桐，預(yù)防