重汽商用車公司裝配線的平衡研究.pdf

1、自1914年福特建立了第一條組裝線以來，這一生產形式在制造領域得到了廣泛應用。組裝線平衡現(xiàn)狀的改善對企業(yè)生產能力和競爭能力的提高有著重要影響。 對于中重型卡車組裝線來說，由于產品本身的特點，許多企業(yè)的自動化程度不高，主要是依賴人工組裝。組裝線時間定額的制定以及裝配作業(yè)工位的分配多是依靠工藝設計師多年的工作經驗。時間定額的制定隨意性較大，操作作業(yè)單元的作業(yè)時間存在較大誤差；工位作業(yè)分配不平衡，容易引起工人不滿情緒，從而影響組裝線的

2、裝配連續(xù)性，降低生產效率。 裝配作業(yè)時間是平衡組裝線的基礎和重要數(shù)據(jù)，本文結合該公司現(xiàn)狀，使用生產流程分析方法，分析了汽車裝配作業(yè)模型，將汽車裝配作業(yè)分為人工作業(yè)模型、人機作業(yè)模型和聯(lián)合作業(yè)模型。同時提出了一種作業(yè)測定方法：依據(jù)《汽車裝配勞動定額時間標準》結合秒表法，分別對三種作業(yè)模型進行作業(yè)測定。 結合該公司組裝線實際情況，本文選擇某典型車型為案例，提出了單一產品組裝線平衡的數(shù)學模型，給出了一種算法設計：首先采用RPW