生產管理課程設計-- 螺桿泵產品生產組織與計劃管理設計

1、<p>　　螺桿泵產品生產組織與計劃管理設計</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本課程是對螺桿泵產品進行生產組織和計劃管理的設計，通過材料給出的產品品種，產品基本結構圖，各種產品自制零部件明細表以及零件工藝過程然后針對材料給的生產計劃（五）我們來對該生產計劃的設計，主要設計有確定企業(yè)主要組織架構和明確每個生產車間，然后通過每月的時

2、間來確定每個車間的設備數，MRP對每個訂單在規(guī)定日期的生產排序，再使用平行移動方法對每日生產計劃進行詳細的排序以及確定每個班序，最后考慮到倉庫和各車間都有交集，然后搜集資料得出一份調度令。</p><p>　　關鍵詞：產品，計劃，排序 </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　This course is de

3、signed for the production plan management of screw pump products, through the material given the variety of products, product structure, product variety of homemade parts list and parts and materials to the process for t

4、he production plan (five) to the design of the production plan, the main design is to determine the main structure enterprise and define each production workshop, and then through the monthly time to determine the number

5、 of equipment in each workshop, MRP for eac</p><p>　　Key word：Product,plan,sort</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1前言（緒論）1</b></p><p><b>　　1

6、.1設計目的1</b></p><p>　　1.2 設計內容1</p><p><b>　　2設置生產單位2</b></p><p>　　2.1職能部門的確定2</p><p>　　2.2生產車間的布置3</p><p>　　3確定生產類型及設備數；6</p>

7、<p>　　3.1 確定生產類型6</p><p>　　3.2確定設備數6</p><p>　　3.3 MRP10</p><p>　　3.4車間內部作業(yè)計劃13</p><p>　　3.5工序時間安排17</p><p><b>　　4調度令23</b></p>

8、;<p><b>　　5結論24</b></p><p><b>　　6總結和體會25</b></p><p>　　7謝辭（致謝）26</p><p><b>　　1前言（緒論）</b></p><p><b>　　1.1設計目的</b>

9、;</p><p>　　依據螺桿泵產品品種，結構與零件明細，零件工藝過程，工時定額及設備類型，生產能力設計規(guī)模（含易損件生產）以及月訂貨情況，制定合理的生產單位，使車間與車間之間可以得到最優(yōu)化的管理，并對生產車間做出生產組織設計方案以達到月生產能力同時能使設備得到有效的使用，為了能滿足多變的月訂單需求，我們對該月的訂單做出合理的MRP系統(tǒng)以規(guī)劃接下來的生產，且為使計劃得到實施，需確定每日車間的班序以達到計劃，最后

10、搜集資料得出調度令以確定每次物料取用的實時信息。</p><p><b>　　1.2 設計內容</b></p><p><b>　　1.設置生產單位。</b></p><p>　　根據資料給出的情況，設置與產品生產直接相關的職能科室，生產車間及有關的中間庫、生產車間要求進一步設置內部生產單位。</p><

11、;p>　　2.對生產車間做出生產組織設計方案。</p><p>　　采用適當的方法，確定生產車間或生產環(huán)節(jié)的生產類型，確定各類生產設備需要量，列出車間設備明細。選擇合理的生產組織形式（流水線、生產線、設備組）進行組織設計。</p><p><b>　　3.編制作業(yè)計劃。</b></p><p>　　依據資料中給出的某月訂貨情況，運用所學的

12、加工排序方法對該月排出較優(yōu)的投產順序、編制產品進度計劃。選擇合理的生產作業(yè)計劃編制方法：①在制品定額法；②MRP法；③JIT法。編制廠級生產作業(yè)計劃（加工車間及裝配車間），加工車間要求進一步編制車間內部作業(yè)計劃（各工段或設備組的進度與負荷平衡圖）。</p><p>　　4.設計生產進度及在制品控制信息反饋系統(tǒng)。</p><p>　　選用并設計恰當的生產原始憑證，設計相應的統(tǒng)計信息、種類、統(tǒng)

13、計要求（時間、質量、方式），信息處理及報表等，為生產調度提供有效依據。</p><p><b>　　2設置生產單位</b></p><p>　　2.1職能部門的確定</p><p>　　該企業(yè)為生產螺桿泵產品，為了使得公司能正常高效的進行運轉，則將公司分為多個職能部門。其中該公司分為六個部門，分為質量部、銷售部、行政部、研發(fā)部、生產部、儲運部等

14、部門。（圖2-1為本公司的組織架構圖）</p><p>　　又根據生產產品的特性，本公司將生產部分為了七個車間，分別為泵體車間、襯套車間、主桿車間、從桿車間、綜合車間、熱處理爐車間、組裝車間。分別進行不同工藝的加工工作，為公司的高效的運行和生產提供合理的生產車間，并且各車間合理分工，最終在組裝車間完成產品的組裝。</p><p>　　圖2-1 公司組織架構圖</p><

15、p>　　圖2-2 生產部部門組織架構</p><p>　　2.2生產車間的布置 </p><p>　　車間布置是指對車間各基本工段、輔助工段、生產服務部門、設施、設備、倉庫、通道等在空間和平面上的相互位置的統(tǒng)籌安排。車間布置旨在最有效地利用廠房空間，一方面方便于工作操作，避免生產設備的過度擁擠；另一方面，注意廠房的通風和防火防爆，確保安全生產。 </p><

16、p>　　其具體內容包括 </p><p>　　1.在縱跨、橫跨、高跨、露天跨建筑面積上的安排； </p><p>　　2.在廠房內空間分層的安排； </p><p>　　3.在多層建筑內的安排。 </p><p>　　車間的平面布置要根據工廠的生產大綱和車間分工表、生產流程、工藝路線、生產組織形式、機器設備和起重運

17、輸設備的種類、型號、數量等多方面因素共同確定。好的車間布置應最大限度地減少搬運路程，讓物料從進入車間依次流經各個工位后流出車間。</p><p>　　通過分析給定的數據和條件可以得知生產的產品中泵體的工藝，襯套的工藝，主桿和從桿的工藝有很大的區(qū)別，他們生產各自所用的設備有很大的區(qū)別，所以對于這幾個零件的生產組織形式綜合考慮之后選擇用以產品為導向的生產組織形式；對于閥體、閥桿、法蘭盤、軸套的工藝分析我們發(fā)現這幾個零

18、件的生產工藝第一道工序都為車最后一道工序都用檢驗臺五進行檢驗，只是中間工藝略有不同，所以對這幾個零件的生產采用模塊化生產。車間布置圖如圖2-3</p><p><b>　　圖2-3車間布置圖</b></p><p>　　因為閥體、閥桿、法蘭盤、軸套的工藝相似，所以設計了四條工藝流程于綜合車間，對多項工藝進行加工，而圖2-4是各個車間所進行的工藝流程圖。</p&g

19、t;<p><b>　　閥體工藝</b></p><p><b>　　閥桿工藝</b></p><p><b>　　法蘭盤工藝</b></p><p><b>　　軸套工藝</b></p><p>　　圖2-4 工藝流程圖</p>

20、<p>　　3確定生產類型及設備數；</p><p>　　3.1 確定生產類型 </p><p>　　在產品生產時，在零件的生產工藝流程中，閥體、閥桿、法蘭盤和軸套工藝加工工藝相似，加工所用的設備有很多相同，所以可將四種零件的生產放在同一車間中加工，其他零件的加工過程較為復雜，所用設備分散，設備各自的特點有很大的差異，可將其他零件按產品流程加工。</p>

21、<p>　　因此，對于泵體，襯套，主桿與從桿零件的生產車間的生產環(huán)節(jié)可采用單車間流水線生產的小批量生產類型進行生產。 </p><p>　　而對于閥體、閥桿、法蘭盤、軸套的零件采用成批生產的生產類型，便于零件的生產和組裝，加快各部門之間配合。 </p><p>　　3. 2確定設備數 </p><p>　　根據產品工藝過程，已知臺份能力為2000

22、件/月，易損件（主桿、從桿、軸套）能力為2500--3000件/月，因此，在前面2000件的基礎上分別加上該能力（這里取主桿、從桿、軸套各1000件），由此可以得知：</p><p>　　表3-1 零件月生產能力</p><p>　　又已知每道工序的加工時間，則可以根據公式以確定每道工序所需時間為: </p><p>　　每道工序所需總時間（分）= 月生產能力（件

23、）* 每道工序所需時間（分）</p><p>　　該工廠，每月工作天數為27天，每月放假天數為3天，每日每個工人工作時間為9個小時，為了生產需求，其中襯套車間、主桿車間、從桿車間實行日晚班制度，其中日班上午07:00上班，中午12:00到13:00為中午休息時間，13:00到下午17:00下班；晚班上班時間為19：00到23：30,凌晨00:30到凌晨05:00下班。其他車間按日班制度上下班。其中上班后半小時和下

24、班前半小時為工作準備時間及工作完的整頓時間，8小時為實際生產時間。則襯套車間、主桿車間、從桿車間的實際生產時間為（8*60*27*2=25920分鐘），而泵體車間、綜合車間、熱處理車間的實際生產時間為（8*60*27=12960分鐘）。并且當設備負荷率過高，高于85%時，本企業(yè)采用增加設備數的方案降低設備的負荷率，減少因為負荷率過高引起的各項安全隱患，使得設備處于相對平穩(wěn)的工作條件之下。</p><p>　　根據

25、月生產能力我們可以得出日生產能力：</p><p>　　日生產能力=月生產能力/時間（天）=2000/27≈75件</p><p>　　根據月生產能力，我們本應以日生產75件產品為一批的產量進行生產，但我們實際日生產實際可達到79件，多出來的4件可以用于彌補次品的發(fā)生以及可以作為倉庫的安全庫存，來適應市場需求的變動，以提高企業(yè)的競爭力。</p><p>　　再根據公

26、式：設備臺數=每道工序所需總時間/每個月內總工作時間 </p><p><b>　　可計算出設備臺數。</b></p><p><b>　　1、泵體車間生產線</b></p><p>　　表3-2 泵體車間設備數</p><p><b>　　6、熱處理車間</b></p&

27、gt;<p>　　因為熱處理爐設備成本高，只有兩項工藝需求，和熱處理爐的日處理量大，所以考慮到生產成本，本公司只采購一臺熱處理爐。</p><p>　　表3-7 熱處理爐數</p><p><b>　　7、組裝車間</b></p><p>　　由于組裝車間由人員構成，并無設備。</p><p><b&

28、gt;　　利用公式推算人數:</b></p><p>　　人數=（1+2+1+2）/[（27*480）/2000]=0.93≈1</p><p>　　為使人員不太勞累，我們決定增添一名人員以替換工作。</p><p>　　則可以確定本工廠所需的生產設備為：</p><p>　　表3-8 生產設備數</p><p

29、>　　注：因為綜合車間的工藝是有先后順序的，分別是先加工軸套和閥體，軸套加工完加工法蘭盤，閥體加工完加工閥桿，以取最長的時間為當天加工時間并且此時間要滿足每日的480分鐘，因為檢驗臺-5是需要同時應用到4個工藝里的，為了使該車間的工作時間滿足要求且工藝與工藝之間得到合理的銜接，我們決定將檢驗臺-5增加1臺，也就是共2臺；因為生產閥體的工序和生產閥桿的工序都有用上鉗工臺，若要使該車間加工時間滿足要求，鉗工臺需要增加1臺以減少閥體的周

30、期時間，這樣兩個工藝的時間加起來才能滿足要求</p><p><b>　　3.3MRP</b></p><p>　　根據訂單需求，產品和配件訂貨情況見表3-9和表3-10。</p><p>　　表3-9 產品訂貨情況</p><p>　　表3-10 配件訂貨情況</p><p>　　根據日生產7

31、9件產品，我們排定了每一周的生產計劃，如表3-11。</p><p><b>　　表3-11 MRP</b></p><p>　　根據排定的MRP我們可以知道什么時候該交貨什么時候該下訂單以及下多少訂單，通過確定的MRP我們可以確定的是我們能在規(guī)定時間內完成交貨，并以此作為我們的生產指標來進行生產。</p><p>　　3.4車間內部作業(yè)計劃&

32、lt;/p><p>　　我們共有七個生產車間，分別是泵體車間、襯套車間、主桿車間、從桿車間、綜合車間、熱處理爐車間、組裝車間。我們把每個車間的具體生產計劃確定下來，并以此計劃來滿足MRP確定的計劃來滿足訂單。</p><p>　　這里我們使用平行移動方法來確定每個車間的生產周期，我們每天的批量是79，根據公式：</p><p><b>　?。?-1）</

33、b></p><p>　　得出每個車間的具體生產周期時間，并根據每個工序的時間，再根據批量我們就可以得出每個工序的具體加工時間，再結合平行移動方法的性質，我們可以得到下道工序的開始時間以及結束時間，具體每個車間如下表所示。</p><p>　　表3-12 泵體車間具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-13 襯套車間（第一天）具體作業(yè)時間</p>

34、<p>　　表3-14 襯套車間（第n天）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-15 主桿車間（第一天）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-16 主桿車間（第n天）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-17 從桿車間具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-18 綜合車間（閥體）具體作業(yè)時間</p><p

35、>　　表3-19 綜合車間（閥桿）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-20 綜合車間（法蘭盤）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-21 綜合車間（軸套）具體作業(yè)時間 </p><p>　　注：綜合車間加工順序為先加工閥體和軸套，閥體加工完接著加工法蘭盤，軸套加工完接著加工閥桿；綜合車間總周期時間是480.5min。</p><p&g

36、t;　　熱處理爐一次只能加工25件產品，這里主桿車間和襯套車間在加工之前都需要零件在熱處理爐那得到加工才可以接著加工，且二者在熱處理爐加工時間和加工方法各不相同，主桿的零件需要在熱處理爐加工20分鐘且加工名為調質，襯套在熱處理爐加工時間是30分鐘且加工名為熱處理，二者的零件不能放在一起加工；在熱處理爐車間對主桿車間和襯套車間之間分別有2個貼有標簽托盤接應，共4個托盤，熱處理爐加工是以托盤是否為空時加工，第一天熱處理爐有4個空托盤，為滿足

37、需求我們選擇在第一天先加工主桿零件25件，然后運料人員把滿料的托盤運到主桿車間，同時熱處理爐加工襯套零件25件，耗時50分鐘，然后運料人員把滿料的托盤運到襯套車間，此時熱處理爐仍有2個空托盤，仍以剛才的順序繼續(xù)加工零件，當運料員把空的托盤拿回來時便把空的托盤和滿料的托盤進行交換和運送到相應車間，而熱處理爐則看有空的托盤則對應標簽繼續(xù)加工，經過推算，我們可以得出每一天熱處理爐車間調制需要多出當天需求10個，熱處理需要多出當天需求16個，多

38、出的零件是為了第二天的設備能夠不再因為沒有材料加工而產生等待而設置的，由于50分鐘內在襯套車間的粗車工序只能加工16個48分鐘，</p><p>　　表3-22 熱處理車間具體作業(yè)時間 </p><p>　　表3-23 襯套車間（第n天）具體作業(yè)時間</p><p><b>　　組裝車間</b></p><p>　　T=

39、[79*1+79*2+79*1+79*2]/2=237min</p><p><b>　　3.5工序時間安排</b></p><p>　　根據各個車間的具體作業(yè)時間我們可以排出每個車間里的各個工序的具體上下班時間，并以此作為以后每一天的工作標準，以生產出相應的產量以滿足我們的訂單。（換批準備時間為10分鐘）</p><p>　　表3-24 泵體

40、車間各工序時間（1）</p><p>　　說明：該車間在412.5分鐘內能生產79件泵體，各工序剩余的時間能生產12件泵體成品，14件粗車的半成品，12件粗銑的半成品，當成品加半成品數量大于等于79件時，該車間則單獨開一天進行未完的半成品加工，安排示例如表3-25。</p><p>　　表3-25 泵體車間各工序時間（2）</p><p>　　說明：當成品數量加半成

41、品數量不及79件時，則車間按表3-24的時間安排工作。</p><p>　　表3-26 襯套車間（第一天）各工序時間</p><p>　　說明：該車間在630.5分鐘內生產完79件襯套，各工序剩余的時間里能生產111件粗車的半成品，109件精車的半成品，7件粗鏜側孔的半成品，多生產出的半成品則用于第二天的生產，且為滿足生產要求，該車間在19:30開始加班，加班到22:00:30。</

42、p><p>　　表3-27 襯套車間（第n天）各工序時間</p><p>　　說明：第二天襯套車間在570分鐘內生產了79件襯套，各工序在剩余時間內能生產187件粗車的半成品，187件精車的半成品， 7件粗鏜側孔的半成品，為滿足生產要求，該車間在19:30開始加班，加班到21:00:00。由于車間按照MRP計劃生產，每天只生產79件襯套，多生產的半成品則存放于中間庫等到第二天使用，且以后每天的

43、班序都按表3-27安排。</p><p>　　表3-28 主桿車間（第一天）各工序時間</p><p>　　說明：該車間第一天內在480分鐘成功生產了79件主桿，各工序在剩余的時間內能生產131件開坯的半成品，70件粗精車的半成品，69件鉆深孔的半成品，31件磨外圓的半成品，8件粗銑螺紋的半成品，7件精銑螺紋的半成品，6件調直的半成品，6件銑槽的半成品和5件成品，每天只生產79件成品，多生

44、產的則用于第二天，第二天時間安排示例如表3-29。</p><p>　　表3-29 主桿車間（第n天）各工序時間</p><p>　　說明：第二天主桿車間在480分鐘內生產了79件襯套，各工序在剩余時間內能生產151件開坯的半成品，77件粗精車的半成品，75件鉆深孔的半成品，38件磨外圓的半成品，15件粗銑螺紋的半成品，14件精銑螺紋的半成品，14件調直的半成品，14件銑槽的半成品和14件

45、成品為滿足生產要求，由于車間按照MRP計劃生產，每天只生產79件主桿，多生產的半成品則存放于中間庫等到第二天使用，多生產的成品當積累到79件時則安排打包捆成一批放入成品庫且以后每天的班序都按表3-29安排。</p><p>　　表3-30 從桿車間各工序時間（1）</p><p>　　說明：該從桿車間在645分鐘內生產了158件從桿，各工序在剩余時間內生產了158件開坯的半成品，94件粗銑

46、螺紋的半成品，94件精銑螺紋的半成品，多生產的半成品則用于第二天繼續(xù)使用，第二天具體工作安排如表3-31，且為滿足生產要求，該車間在在19:30開始加班，直到22:15。</p><p>　　表3-31 從桿車間各工序時間（2）</p><p>　　說明：該車間在第二天642分鐘內生產了158件從桿，各工序在剩余時間內生產了158件開坯的半成品， 94件粗銑螺紋的半成品，94件精銑螺紋的半

47、成品，由于車間按照MRP計劃生產，每天只生產158件從桿，多生產的半成品則存放于中間庫等到第二天使用，且以后每天的班序都按表3-31安排加班到22:12:30。</p><p>　　表3-32 綜合車間（閥體）各工序時間</p><p>　　表3-33 綜合車間（閥桿）各工序時間</p><p>　　表3-34 綜合車間（法蘭盤）各工序時間</p>&

48、lt;p>　　注：該車間檢驗臺-5比日時間多出0.5分鐘，若工人愿意則繼續(xù)加工，若不愿意則管理人員負責這0.5分鐘的加工。</p><p>　　表3-35 綜合車間（軸套）各工序時間</p><p>　　說明：該車間當天開始同時加工閥體和軸套，閥體加工完工人則加工法蘭盤，軸套加工完工人則加工閥桿，且該車間的工人為萬能工，當天剛好加工完四種零件的各一批數量。</p>&l

49、t;p>　　表3-36 熱處理車間各工序時間</p><p>　　表3-37 組裝車間車間各工序時間</p><p>　　由此我們可以得知每個車間的工序的詳細時間，以后管理人員將以該標準為依據以確定車間是否處于正常運作狀態(tài)，該工作狀態(tài)將直到生產量滿足訂單為止。</p><p><b>　　4調度令</b></p><p

50、><b>　　物料調度令</b></p><p><b>　　5結論</b></p><p>　　關于本次課程設計，我們更多的是學會了知識的實際應用，而不是理論上的接收，在該課程設計中，分別展現了職能科室的狀況，整個生產車間的具體布置，生產類型的確認，以及解釋了如何確定每個車間的設備數的計算，再由訂單確定MRP的計劃，再根據公式得出每個車間