汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　汽</b></p><p><b>　　車(chē)檢測(cè)課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目： 汽車(chē)動(dòng)力性能檢測(cè)設(shè)計(jì) </p><p>　　專(zhuān)業(yè)年級(jí)： 交通2008級(jí) </p><p>　　學(xué)生姓名： </p>

2、;<p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　2012年3月</b></p><p>　　汽車(chē)動(dòng)力性能檢測(cè)設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：基于汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)的必要性，對(duì)相關(guān)的檢測(cè)方法、使用儀器等作一介紹，

3、同時(shí)對(duì)各指標(biāo)對(duì)動(dòng)力性的影響進(jìn)行分析，利于推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力性的定期檢測(cè)，保障交通安全。</p><p>　　關(guān)鍵詞：動(dòng)力性；檢測(cè)；綜合測(cè)試儀</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　汽車(chē)動(dòng)力性是汽車(chē)在行駛中能達(dá)到的最高車(chē)速、最大加速能力和最大爬坡能力。是汽車(chē)的基本使用性能。汽車(chē)屬高效率的運(yùn)輸工具。運(yùn)輸效率高低在很大程度上取

4、決于汽車(chē)的動(dòng)力性。這是因?yàn)槠?chē)行駛的平均技術(shù)速度高。汽車(chē)的運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高而影響平均技術(shù)速度的最主要因素就是汽車(chē)的動(dòng)力性。</p><p>　　隨著我國(guó)高等級(jí)公路里程的增長(zhǎng)、公路路況與汽車(chē)性能的改善，汽車(chē)行駛速度愈來(lái)愈高，但在用汽車(chē)隨使用時(shí)的延續(xù)其動(dòng)力性將逐漸下降，不能達(dá)高速行駛的要求，這樣不僅會(huì)降低汽車(chē)應(yīng)有的運(yùn)輸效率及公路應(yīng)有的通行能力，而成為交通事故、交通阻滯的潛在因素。因此，在交通部1990年發(fā)布的13號(hào)令

5、中特別要求對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性進(jìn)行定期檢測(cè)。汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè)可分為道路和室內(nèi)兩種。道路檢測(cè)主要是測(cè)量汽車(chē)的最高車(chē)速、最低穩(wěn)定車(chē)速、加速能力、最大爬坡度及牽引性能等項(xiàng)目；室內(nèi)檢測(cè)主要測(cè)量汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和各種阻力。通過(guò)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè)檢驗(yàn)其是否符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。國(guó)家因此還特發(fā)布了JT/T198-95《汽車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、GB/T15746.2-1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)———發(fā)動(dòng)機(jī)大修》、GB3798-83《汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)條

6、件》、JT/T201-95《汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn),對(duì)動(dòng)力性檢測(cè)做出了一定的規(guī)定。</p><p><b>　　1動(dòng)力性能檢測(cè)指標(biāo)</b></p><p><b>　　1.1最高速度</b></p><p>　　最高速度是指汽車(chē)在水平良好的路面上滿(mǎn)載行駛時(shí)所能達(dá)到的坐高行駛速度。最高速度越高表明其動(dòng)力性越好。無(wú)風(fēng)條件下,

7、汽車(chē)在水平良好路面上行駛,行駛阻力與驅(qū)動(dòng)力相平衡時(shí)達(dá)到的穩(wěn)定車(chē)速。根據(jù)汽車(chē)行駛平衡方程式</p><p><b>　　可得：</b></p><p>　　一般轎車(chē)最高車(chē)速為130～200㎞/h，客車(chē)最高車(chē)速為90～130㎞/h，貨車(chē)的最高車(chē)速為80～110㎞/h。</p><p><b>　　1.2加速能力</b><

8、/p><p>　　加速能力一般用從靜止加速到100km/h時(shí)間來(lái)表示。加速能力汽車(chē)的加速性能主要分為原地起步加速性能和超車(chē)加速性能。汽車(chē)的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的加速度來(lái)評(píng)價(jià)。但因加速度的數(shù)值不易測(cè)量,一般常用加速時(shí)間來(lái)表明汽車(chē)的加速能力。</p><p>　　當(dāng)汽車(chē)在水平良好路面上進(jìn)行加速時(shí),由汽車(chē)行駛方程式可得：</p><p>　　表1.各品牌

9、轎車(chē)動(dòng)力性能參數(shù)對(duì)比表</p><p>　　圖 汽車(chē)的加速度曲線(xiàn)</p><p>　　由上圖可見(jiàn),同一速度條件下，不同檔位的加速度大小不同，高檔位時(shí)的加速度小,1檔的加速度最大。</p><p><b>　　1.3爬坡能力</b></p><p>　　爬坡能力是指汽車(chē)在滿(mǎn)載時(shí)在良好路面上使用最低擋行駛時(shí)所能克服的最大坡度

10、，對(duì)越野車(chē)和貨車(chē)較為重要。汽車(chē)的爬坡能力是指汽車(chē)滿(mǎn)載在良好的路面上克服Ff+Fw后的余力全部用來(lái)克服坡度阻力時(shí)等速行駛的最大爬坡度,這時(shí),故</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　但是汽車(chē)爬坡能力是以良好路面為前提的,值很小,且,故</p><p><b>　　而</b></p>&

11、lt;p><b>　　所以</b></p><p>　　由最大坡道角,可求出坡道度值()。汽車(chē)的最大爬坡度為1檔時(shí)的最大爬坡度。一般來(lái)說(shuō),實(shí)際爬坡度要比最大爬坡度要小。</p><p>　　另外，比功率也是衡量汽車(chē)動(dòng)力性的一個(gè)綜合指標(biāo)，它是指發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和汽車(chē)總質(zhì)量之比。其值越大，表明汽車(chē)的性能越好。</p><p>　　1.4影響汽車(chē)

12、動(dòng)力性的主要因素</p><p>　　為了提高汽車(chē)的動(dòng)力性，使汽車(chē)具有合理的動(dòng)力性參數(shù)，必須對(duì)影響汽車(chē)動(dòng)力性的各種因素進(jìn)行分析。影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素有:發(fā)動(dòng)機(jī)特性、傳動(dòng)系參數(shù)、汽車(chē)質(zhì)量和使用因素等。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)特性受其結(jié)構(gòu)型式的影響，不同種類(lèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的特性?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)在車(chē)速低時(shí)后備功率小，能提供的驅(qū)動(dòng)力也小，這是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)功率較小，若不配備變速

13、器，只能通過(guò)很小的坡度。汽車(chē)上配備的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，則汽車(chē)的動(dòng)力性越好，但功率過(guò)大，會(huì)使經(jīng)濟(jì)性降低。為了評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性能，可用汽車(chē)的比功率作為指標(biāo)。</p><p>　　傳動(dòng)系對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響取決于主減速器傳動(dòng)比、變速器檔數(shù)與傳動(dòng)比等。</p><p>　　汽車(chē)總質(zhì)量對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性有很大影響。除了空氣阻力以外，所有運(yùn)動(dòng)阻力都與汽車(chē)總質(zhì)量有關(guān)。在其他條件相同的情況下，汽車(chē)總質(zhì)量增加，則

14、汽車(chē)動(dòng)力性能下降。所以，減輕汽車(chē)自重，會(huì)改善汽車(chē)的動(dòng)力性。對(duì)具有相同載質(zhì)量的不同汽車(chē)，其自重較小者，總質(zhì)量亦較小，因而動(dòng)力性較好。對(duì)于自重占汽車(chē)總質(zhì)量比例較大的轎車(chē)，減輕自重所得的效果亦顯著。在貨車(chē)中，為了提高運(yùn)貨量，采用掛車(chē)，則汽車(chē)總質(zhì)量增加，汽車(chē)動(dòng)力性變差，即汽車(chē)帶上掛車(chē)后的平均行駛速度將有所降低，但由于運(yùn)貨量增加，只要運(yùn)輸生產(chǎn)率增加，對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸仍是有利的。</p><p>　　2汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè)儀器及其使用

15、方法</p><p>　　2.1測(cè)試儀器和設(shè)備簡(jiǎn)介</p><p>　　汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè)中,現(xiàn)代常用的測(cè)試儀器和設(shè)備是CTM汽車(chē)拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀</p><p><b>　　如圖1所示。</b></p><p>　　圖１CTM型汽車(chē)拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀</p><p>　　CTM型汽車(chē)拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀

16、是一種以微電腦為核心的智能化儀器,于汽車(chē)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的測(cè)試，以及拖拉機(jī)牽引性能的測(cè)試它集五輪儀、車(chē)用油耗儀、應(yīng)變儀、加速度儀、轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x等多種儀器的功能于一體，并具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理、打印測(cè)試結(jié)果和曲線(xiàn)之功能。汽車(chē)拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀可用于汽車(chē)滑行試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)、最低穩(wěn)定車(chē)速與最高車(chē)速的測(cè)定、汽車(chē)最高檔和起步連續(xù)換檔加速試驗(yàn)、等速油耗試驗(yàn)、百公里油耗試驗(yàn)、加速油耗試驗(yàn)六工況油耗試驗(yàn)以及拖拉機(jī)牽引試驗(yàn)。</p><

17、p><b>　　2.2儀器使用方法</b></p><p>　　試驗(yàn)前，第五輪按要求牢固地安裝在被測(cè)汽車(chē)上．然后將油耗傳感器按要求接人發(fā)動(dòng)機(jī)油路中。各連接件按要求連接到測(cè)試儀器上．最后連接電源線(xiàn)。具體使用過(guò)程大體可分為七個(gè)階段：a)初始階開(kāi)機(jī)或按位按鈕．奏開(kāi)始曲．顯示Good字樣；b)選擇工況儀器備有8功能選擇鍵，按功能選擇鍵，自動(dòng)轉(zhuǎn)移到該工況所對(duì)應(yīng)的控制程序；c)預(yù)置數(shù)據(jù)根據(jù)各工況的

18、試驗(yàn)規(guī)程．預(yù)先輸入試驗(yàn)的有關(guān)數(shù)據(jù)；d)準(zhǔn)備試驗(yàn)是否滿(mǎn)足試驗(yàn)的開(kāi)始條件；e)試驗(yàn)過(guò)程自動(dòng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)和顯示；f)打印階段驗(yàn)結(jié)束后，自動(dòng)打印試驗(yàn)結(jié)果和曲線(xiàn)；g)反向試驗(yàn)進(jìn)行反向試驗(yàn)，計(jì)算并打印正、反兩次試驗(yàn)結(jié)果的平均值。</p><p><b>　　3動(dòng)力的檢測(cè)方法</b></p><p><b>　　3.1檢測(cè)條件</b></p&

19、gt;<p>　　試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的瀝青或混凝土鋪裝的直線(xiàn)道路上進(jìn)行。最高車(chē)速、最低穩(wěn)定車(chē)速、加速性能試驗(yàn)道路長(zhǎng)2Km-3Km．寬度不小于8m．縱向坡度在0.1%以?xún)?nèi)。采用CTM型汽車(chē)拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀為測(cè)試儀器．試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)配套的傳感器進(jìn)行標(biāo)定；試驗(yàn)操作應(yīng)在無(wú)雨、無(wú)霧天氣下進(jìn)行，相對(duì)濕度小于95%，大氣溫度在0-40℃范圍內(nèi)，風(fēng)速不大于3m/s。試驗(yàn)前．試驗(yàn)車(chē)必須根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行磨合行駛：試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)車(chē)必須先進(jìn)行預(yù)熱行

20、駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)。試驗(yàn)中．應(yīng)使試驗(yàn)車(chē)處于廠(chǎng)定最大總質(zhì)量狀態(tài)：裝載質(zhì)量要均勻分布、固定牢固，試驗(yàn)過(guò)程中不得晃動(dòng)和顛離；不應(yīng)因潮濕、散失等條件的變化而使其質(zhì)量發(fā)生改變；輪胎充氣壓力應(yīng)符合該車(chē)技術(shù)條件的規(guī)定，使誤差不超過(guò)規(guī)定范圍；試驗(yàn)車(chē)所用燃料、潤(rùn)滑油和制動(dòng)液的牌號(hào)及規(guī)格，應(yīng)符合該車(chē)的技術(shù)條件或現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。</p><p>　　3.2檢測(cè)項(xiàng)目和方法</p><

21、;p>　　3.2.1最高車(chē)速試驗(yàn)方法</p><p>　　選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量路段．該路段兩端為試驗(yàn)加速區(qū)間。為提高測(cè)試成功率，加速段應(yīng)足夠長(zhǎng)，使試驗(yàn)車(chē)在進(jìn)入測(cè)量段前達(dá)到最高車(chē)速，并能以穩(wěn)定的車(chē)速通過(guò)測(cè)量路段。試驗(yàn)前．將第五輪固定在試驗(yàn)車(chē)上．并使之與CTM型汽車(chē)拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀連接好，開(kāi)機(jī)后將儀器置于速度工況下，取預(yù)置測(cè)量距離為200m?！≡囼?yàn)中．使試驗(yàn)汽車(chē)在加速區(qū)間內(nèi)以最佳加速狀態(tài)行駛，在到達(dá)測(cè)量路段前保持變速

22、器在汽車(chē)設(shè)計(jì)最高車(chē)速的相應(yīng)檔位，且油門(mén)全開(kāi)，使汽車(chē)以最高的穩(wěn)定車(chē)速通過(guò)測(cè)量路段。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入測(cè)量路段達(dá)到最高車(chē)速時(shí)，按下啟動(dòng)鍵，測(cè)試過(guò)程開(kāi)始。測(cè)試中．由顯示器顯示速度值．當(dāng)汽車(chē)行駛完預(yù)定距離后．計(jì)算機(jī)自動(dòng)對(duì)測(cè)試過(guò)程所得數(shù)據(jù)進(jìn)行理。</p><p>　　并打印計(jì)算結(jié)果。為消除風(fēng)向、坡度等因素對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。需要在正、反方向各做一次實(shí)驗(yàn)。</p><p>　　3.2.2最低穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)方法&l

23、t;/p><p>　　準(zhǔn)備好CTM型汽車(chē)拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀．開(kāi)機(jī)并將儀器置于速度工況下，預(yù)置測(cè)量距離為50m，然后按測(cè)定最高車(chē)速時(shí)的儀器操作程序，測(cè)出汽車(chē)的　最低穩(wěn)定車(chē)速。汽車(chē)駛出試驗(yàn)路段時(shí)，立即急速踩下油門(mén)踏板，但不應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，且傳動(dòng)不應(yīng)顫動(dòng)，汽車(chē)能夠平穩(wěn)地加速。否則應(yīng)重新進(jìn)行試驗(yàn)，直至找到符合要求的最低穩(wěn)定車(chē)速。試驗(yàn)過(guò)程中，不允許切斷離合器或使離合器打滑。最低穩(wěn)定車(chē)速也需要測(cè)試正反兩個(gè)方向的速度平均值。<

24、/p><p>　　3.2.3加速性能試驗(yàn)方法</p><p>　　原地起步加速時(shí)間，亦稱(chēng)起步換檔加速時(shí)間，系指用規(guī)定的低檔起步，以最大的加速度（包括選擇適當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)機(jī)）逐步換到最高檔后．加速到某一規(guī)定的車(chē)速所需時(shí)間，其規(guī)定車(chē)速各國(guó)有所不同．如取0-50Km/h不等．而對(duì)轎車(chē)常用0-80Km/h或0-100Km/h；或以規(guī)定的低檔起步，以最大加速度逐步換到最高檔后，達(dá)到一定距離所需的時(shí)間，其規(guī)定

25、距離一般為0-400m、0-800m、0-1000m，起步加速時(shí)間越短．動(dòng)力性越好。超車(chē)加速時(shí)間，亦稱(chēng)直接檔加速時(shí)間，指用最高檔或次高檔，由某一預(yù)定車(chē)速開(kāi)始，全力加速到某一高速所需的時(shí)間。一般超車(chē)加速時(shí)間速性能越好。我國(guó)對(duì)汽車(chē)超車(chē)加速性能沒(méi)有明確規(guī)定．但是在GB3798-83《汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)條件》中規(guī)定：大修后帶限速裝置的汽車(chē)以直接檔空載行駛，從初速度20Km/h加速到40Km/h的加速時(shí)間，應(yīng)符合表１的規(guī)定</p>

26、<p>　　表1關(guān)于汽車(chē)超車(chē)加速性能的規(guī)定</p><p>　　3.2.4爬陡坡試驗(yàn)方法</p><p>　　進(jìn)行爬陡坡試驗(yàn)時(shí)，所選的試驗(yàn)坡道坡度應(yīng)接近試驗(yàn)車(chē)的最大爬坡度。坡度長(zhǎng)度不小于25m，坡前應(yīng)有8m-10m的平直路段，對(duì)于坡度≥30%的坡道用水泥鋪裝：對(duì)于坡度＜30%的坡道可用瀝青鋪裝．且在坡道中部設(shè)置10m路段。允許以表面平整、堅(jiān)實(shí)、坡度均勻的自然坡道代替。對(duì)坡度＞4

27、0%的縱坡必須設(shè)置安全保險(xiǎn)裝置。試驗(yàn)中，使試驗(yàn)車(chē)處于最低檔，如有副變速器也將其置于最低檔，將試驗(yàn)車(chē)停于接近坡道的平直路段上。起步后，將油門(mén)全開(kāi)進(jìn)行爬坡，測(cè)量并記錄汽車(chē)通過(guò)測(cè)速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如沒(méi)有規(guī)定的坡道，增減裝載質(zhì)量或采用變速器較高一檔（如Ⅱ檔）進(jìn)行試驗(yàn)，再按下式折算為廠(chǎng)定最大總質(zhì)量下變速器使用最低檔時(shí)的爬坡度。</p><p>　　3.2.5牽引性能檢測(cè)方法</p><p>

28、　　3.2.5.1牽引性能檢測(cè)</p><p>　　用牽引桿連接試驗(yàn)車(chē)和負(fù)荷車(chē)。其間要使?fàn)恳龡U保持水平，且應(yīng)在試驗(yàn)時(shí)使其縱軸線(xiàn)和行車(chē)方向保持一致。汽車(chē)起步時(shí)加速換檔至試驗(yàn)所需要的檔位。后油門(mén)全開(kāi)，加速至該檔最高車(chē)速的80%后對(duì)負(fù)荷拖車(chē)施加負(fù)荷，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。5-6均勻的穩(wěn)定車(chē)速和該車(chē)速的牽引力、消耗量及試驗(yàn)用時(shí)間。測(cè)量時(shí)車(chē)速須穩(wěn)定在10s以上，往返試驗(yàn)各一次。</p><p&g

29、t;　　3.2.5.2最大牽引力檢測(cè)</p><p>　　連接好試驗(yàn)車(chē)與負(fù)荷拖車(chē)，并裝好所用儀器，使試驗(yàn)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)處于最大傳動(dòng)比位置，驅(qū)動(dòng)輪均處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。油門(mén)全開(kāi)，以該工況最高車(chē)速的80%左右的車(chē)速行駛，然后對(duì)負(fù)荷拖車(chē)實(shí)施負(fù)荷，使試驗(yàn)車(chē)車(chē)速平穩(wěn)下降，直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或驅(qū)動(dòng)輪完全滑轉(zhuǎn)為止。其問(wèn)儀器會(huì)自動(dòng)記錄最大牽引力。往返試驗(yàn)各進(jìn)行一次，以?xún)蓚€(gè)方向的最大牽引力的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。</p><

30、;p>　　4.動(dòng)力性能檢測(cè)過(guò)程及存在問(wèn)題；</p><p>　　汽車(chē)的性能檢測(cè)包括動(dòng)力性能、安全性能和經(jīng)濟(jì)性能檢測(cè)等各方面。其中動(dòng)力性能作為汽車(chē)綜合性能好壞的標(biāo)志性參數(shù),直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)、能源利用等多方面的問(wèn)題,而其準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù),不僅可以真實(shí)的反映車(chē)輛的綜合性能技術(shù)狀況,而且對(duì)汽車(chē)的合理使用、維修質(zhì)量的監(jiān)控都有十分重要的意義。</p><p>　　4.1汽車(chē)的

31、動(dòng)力性隨運(yùn)行里程的增加而逐漸衰退。</p><p>　　汽車(chē)的動(dòng)力性是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)傳動(dòng)系等總成及部件工作能力量化的體現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系固有的工作能力由設(shè)計(jì)確定,由制造形成,而在使用過(guò)程中逐漸喪失。組成發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系總成的零部件因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦、因承受機(jī)械應(yīng)力而引起變形和老化、因與周?chē)橘|(zhì)互相作用而遭受腐蝕和氧化等原因,引起零部件的配合特性(如間隙的大小)、相對(duì)位置、接觸狀況等發(fā)生變化，進(jìn)而逐漸削弱發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)

32、系總成的工作能力,甚至使其喪失工作能力。動(dòng)力性的衰退是發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系總成工作能力變差的外表征兆。實(shí)踐證明,汽車(chē)在使用過(guò)程中動(dòng)力性的衰退是必然的,但衰退的進(jìn)程可以控制或減慢。在相同的使用條件下,同型汽車(chē)動(dòng)力性的衰退進(jìn)程不但隨累計(jì)運(yùn)行里程的多少而異,而且還隨使用水平的差異明顯不同。</p><p>　　4.2營(yíng)運(yùn)汽車(chē)動(dòng)力性總體狀況</p><p>　　當(dāng)前營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的車(chē)型、品種眾多,不但非同系列

33、車(chē)型的固有動(dòng)力性差異明顯,且同一系列不同型號(hào)汽車(chē)的固有動(dòng)力性也不盡相同,更兼其傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)也互有差異,驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率也因此而千差萬(wàn)別。所以,用驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的絕對(duì)值來(lái)考核、評(píng)判營(yíng)運(yùn)汽車(chē)動(dòng)力性衰退的總體狀況是極為困難的。因此,應(yīng)該以隨機(jī)測(cè)得的各型具體汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)外特性的最大扭矩工況和額定功率工況時(shí)對(duì)應(yīng)的直接檔驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的額定值的比值,來(lái)對(duì)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的動(dòng)力性進(jìn)行比較分析。</p><p>　　4.3強(qiáng)

34、化汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)</p><p>　　汽車(chē)動(dòng)力性是判別汽車(chē)技術(shù)狀況,評(píng)定汽車(chē)技術(shù)等級(jí)的主要項(xiàng)目。具備汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)能力是汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)綜檢站)不同于汽車(chē)安全性檢測(cè)站的顯著特征,是交通主管部門(mén)評(píng)審綜檢站,授權(quán)綜檢站開(kāi)展檢測(cè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的一項(xiàng)必備條件。因此,凡是綜檢站</p><p>　　都擁有檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)力性的能力,且都在經(jīng)營(yíng)汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)業(yè)務(wù)。近年來(lái)全國(guó)各地的檢測(cè)實(shí)踐表明,由于綜檢

35、站的管理水平、技術(shù)水平和檢測(cè)設(shè)備水平的差異,導(dǎo)致執(zhí)行汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)的社會(huì)效果顯著不同。</p><p>　　根據(jù)隨機(jī)檢測(cè)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)動(dòng)力性的結(jié)果推算,現(xiàn)在運(yùn)行的各類(lèi)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)中有50%～60%的營(yíng)運(yùn)汽車(chē)動(dòng)力性達(dá)不到技術(shù)等級(jí)規(guī)定中二級(jí)車(chē)的要求,營(yíng)運(yùn)汽車(chē)動(dòng)力性的總體狀況不佳。動(dòng)力性差的車(chē)輛運(yùn)行起來(lái)不僅費(fèi)油費(fèi)料,而且增大排氣污染物的含量,不利于節(jié)能及環(huán)保。因此,強(qiáng)化對(duì)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè)力度顯得十分必要。實(shí)踐證明,在動(dòng)力性達(dá)

36、不到等級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)汽車(chē)中,70%～80%的車(chē)輛經(jīng)簡(jiǎn)單的檢查和調(diào)整措施后(如檢查、清潔空氣濾清器或更換濾芯;檢查、調(diào)整供油系、點(diǎn)火系及配氣相位等),即可改善動(dòng)力性的狀況,使其達(dá)到等級(jí)車(chē)動(dòng)力性的要求。由此可見(jiàn),配合汽車(chē)動(dòng)力性的檢測(cè),應(yīng)加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的日常維護(hù)和定期維護(hù)的管理,確保維修質(zhì)量,使車(chē)主受益于動(dòng)力性檢測(cè),真正收到動(dòng)力性檢測(cè)的社會(huì)效益.</p><p><b>　　5個(gè)人設(shè)計(jì)理念</b>&

37、lt;/p><p>　　汽車(chē)的動(dòng)力性是汽車(chē)各種性能中最基本、最重要的性能。在汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)中，汽車(chē)動(dòng)力性的三大指標(biāo)—最高車(chē)速、最大爬坡度以及加速時(shí)間（或加速路程），是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家非常關(guān)心的技術(shù)參數(shù)，也是汽車(chē)用戶(hù)最常關(guān)心的技術(shù)指標(biāo)。如何在汽車(chē)設(shè)計(jì)階段就能盡快準(zhǔn)確計(jì)算出汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)參數(shù)，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，不斷滿(mǎn)足汽車(chē)市場(chǎng)要求，是生產(chǎn)廠(chǎng)家新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中非常重要的一環(huán)。</p><p>　　汽車(chē)的

38、擁有者與使用者都希望所擁有或使用的汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性,以便能多拉快跑,提高運(yùn)輸效率。而車(chē)輛及道路的管理部門(mén)為保證道路暢通,減少交通堵塞和交通事故,也要求汽車(chē)維持良好的動(dòng)力性,并強(qiáng)制對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè),以確保對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛動(dòng)力性的要求得到實(shí)現(xiàn),因此提高汽車(chē)的動(dòng)力性能檢測(cè)及設(shè)計(jì)方法就成為當(dāng)務(wù)之急。</p><p><b>　　6結(jié)語(yǔ)</b></p><p>　　汽車(chē)動(dòng)力性的檢

39、測(cè)是一項(xiàng)關(guān)系到提高汽車(chē)運(yùn)輸效率和道路通行能力的重要工作，國(guó)內(nèi)外對(duì)在用汽車(chē)的動(dòng)力性都很重視。并制定了嚴(yán)格的檢驗(yàn)方針與標(biāo)準(zhǔn)。要求對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性進(jìn)行定期檢測(cè)。另外動(dòng)力性檢測(cè)合格也是營(yíng)運(yùn)汽車(chē)上路運(yùn)行的一項(xiàng)重要技術(shù)條件。作為從事汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)人員，應(yīng)該熟練應(yīng)用汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)中所使用到的儀器，掌握相關(guān)的檢測(cè)方法、檢測(cè)項(xiàng)目等。嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)定期地對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性進(jìn)行檢測(cè)，使汽車(chē)能夠保持正常的運(yùn)輸效率。</p><p><

40、b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 余志生. 汽車(chē)?yán)碚揫M] .北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2010.</p><p>　　[2] 鮑曉峰．汽車(chē)試驗(yàn)與檢測(cè)[M] .北京：機(jī)械工業(yè)出版社. 1995． </p><p>　　[3] 何耀華．汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)[M] .北京：人民交通出版社. 2005．</p><p>

41、;　　[4] 李建新. 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀分析[J] .車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī), 2006, (4)</p><p>　　[5] 交通部公路司. 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)[M] .上海:上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社, 1999.</p><p>　　[6] 鄭金城. 汽車(chē)定型與通用實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)匯編[G] .中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所, 2007. 9</p><p>　　[7]郭彬 汽車(chē)使

42、用性能與檢測(cè)技術(shù) 西安 西安電子科技大學(xué)出版社</p><p>　　[8] 羅念寧 張京明. 汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)[M].北京 北京大學(xué)出版社 2009．</p><p><b>　　注：</b></p><p>　　要求：1、本次車(chē)輛檢測(cè)設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括設(shè)計(jì)對(duì)象的基本知識(shí)介紹；對(duì)其性能檢測(cè)基本原理及指標(biāo)，對(duì)其性能現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備，技術(shù)的介紹；檢測(cè)過(guò)程