多桿內燃機柔性體優(yōu)化分析.pdf

1、在內燃機的所有"可變"技術中,盡管可變壓縮比技術難度大,但由于它對提高內燃機循環(huán)熱效率和改善內燃機性能比其它技術更有效,因此近年來世界各大汽車公司和著名研究機構竟相推出自己的方案,可變壓縮比技術已成該領域研究前沿的重大課題,其中多連桿可變壓縮比技術尤為受世人矚目. 本課題正是在上述技術發(fā)展的背景下,對一種新型多連桿機構在內燃機上的應用進行了可行性研究.本文運用理論分析、數(shù)值計算與先進的計算機動態(tài)仿真和顯示技術相結合的方法,研究新

2、型多桿機構內燃機的機構學規(guī)律,探索新機構的最優(yōu)化設計及其在傳統(tǒng)活塞式內燃機上實現(xiàn)的途徑.結合三維CAD軟件PRO/E的建模功能和仿真軟件ADAMS的動態(tài)仿真功能,我們可以在準確建模的情況下模擬仿真虛擬內燃機的運動過程,并從中得到新型內燃機的運動學的各種數(shù)據(jù)參數(shù)和動力學的各種數(shù)據(jù)參數(shù).根據(jù)虛擬仿真計算出來的各種運動學和動力學數(shù)據(jù),我們可以對多連桿機構進行結構設計和優(yōu)化,以便獲得我們需要的結構模型.同時,ADAMS的動力學仿真結果可以作為桿