地鐵鋁合金牽引梁雙面雙弧焊接工藝研究.pdf

1、隨著鋁合金越來越多地應用于結構部件，厚板鋁合金的焊接成為關鍵技術之一。本論文以地鐵結構功能部件——鋁合金牽引梁焊接生產作為研究背景，分析了傳統(tǒng)單面MIG焊存在的焊接效率低下、容易產生各種焊接缺陷、返工率高、生產成本高等問題。指出該問題主要是由單面MIG焊的正反交替焊接及其清根過程所導致的，由此將雙面電弧焊接(DSAW)方法引入到該部件的焊接應用中，并研究了配套工藝以適用于厚板鋁合金結構的焊接生產，實現(xiàn)不清根的同時，提高了焊接質量和效率。

2、
　　論文首先分析了地鐵鋁合金牽引梁的特點，設計了雙面雙弧焊接試驗方案并構建了試驗平臺。選擇了雙電源DSAW焊接工藝，確定了相應的試驗母材、焊絲、保護氣體、基本接頭形式等試驗條件。針對20mm厚的鋁合金板材進行對比試驗，在坡口形式、保護氣體種類及流量不發(fā)生變化的情況下，試驗驗證了DSAW進行打底焊的可行性。結果表明采用DSAW進行的打底焊相比采用兩次單面MIG焊進行的打底焊具有諸多優(yōu)點：不需清根，焊縫形貌好，易于焊透，焊接缺陷少，

3、焊接變形小，焊絲耗材節(jié)約20％以上。
　　從提高熔深、減小坡口、提高熔敷效率等方面著手，研究了進一步提升地鐵鋁合金牽引梁DSAW焊的生產效率的技術措施，將打底焊后的雙側填充及蓋面焊縫變?yōu)橛梢淮紊w面焊直接完成。結果表明：采用50%Ar+50%He+150ppmN2保護氣體，在保證焊接質量的前提下能提高DSAW熔深至少2mm；采用雙V型坡口接頭形式，鈍邊厚度加大到4mm、坡口角度減小為45°，填充部分的面積減少30%，極大地提高DSA