重型單軸燃氣輪-發(fā)電機系統(tǒng)的變工況動力學建模研究及數(shù)字仿真.pdf

1、隨著世界范圍內(nèi)對環(huán)境保護問題的日益重視和天然氣資源的進一步開發(fā)利用,燃氣輪機及其聯(lián)合循環(huán)在電力生產(chǎn)領域中越來越占據(jù)重要的地位.根據(jù)目前國內(nèi)外在重型單軸燃氣輪-發(fā)電機系統(tǒng)建模和仿真研究方面尚不完善的現(xiàn)狀,該文建立了重型單軸燃氣輪—發(fā)電機系統(tǒng)的變工況動力學模型并進行了一系列數(shù)字仿真實驗,研究了其動力學特性并確立了模型精度.論文的主要內(nèi)容包括:1、重型單軸燃氣輪一發(fā)電機本體系統(tǒng)變工況動力學模型的建立和仿真;2、重型單軸燃氣輪—發(fā)電機組伺服系統(tǒng)

2、動力學模型的建立和仿真;3、重型單軸燃氣輪-發(fā)電機組主控制系統(tǒng)建模及整體仿真.該文對采用不同建模方法(綜合建模法、機理型灰箱建模法)得到的燃氣輪-發(fā)電機組整體動力學模型(包括控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)和機組本體模型三部分)進行了全數(shù)字仿真運行,復現(xiàn)了系統(tǒng)并網(wǎng)后在不同環(huán)境溫度下加載、卸載基本負荷和尖峰負荷的變工況運行過程,檢驗了模型精度和控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用,以及對不同建模方法進行比較,得到結(jié)論為:燃氣輪-發(fā)電機本體系統(tǒng)分別采用綜合建模法和機理型灰