基于ZigBee和GPRS技術(shù)的列車遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、城軌列車牽引電機(jī)和齒輪箱運行狀態(tài)是否正常,是列車行車是否安全的關(guān)鍵。對電機(jī)和齒輪箱溫度和加速度的實時監(jiān)測可以為列車運行狀態(tài)的監(jiān)控和全面評價提供關(guān)鍵的數(shù)據(jù),是城軌列車監(jiān)測的一個重要方面。
　　本文結(jié)合ZigBee技術(shù)和GPRS技術(shù)的特點和優(yōu)勢,設(shè)計了城軌列車牽引電機(jī)及齒輪箱遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),用于遠(yuǎn)程監(jiān)測城軌列車運行狀態(tài)。監(jiān)測系統(tǒng)由列車局域網(wǎng)和地面監(jiān)測中心構(gòu)成,兩部分之間通過GPRS、Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
　　列車局域網(wǎng)采

2、用ZigBee技術(shù)組網(wǎng),其具有低復(fù)雜度、低功耗、低成本等特點,主要用于近距離無線傳輸。硬件方面,選取滿足系統(tǒng)需求的芯片,設(shè)計了列車局域網(wǎng)控制中心和智能化采集節(jié)點;軟件方面,在TI公司免費提供的Z-Stack協(xié)議棧的基礎(chǔ)上,添加個人應(yīng)用,實現(xiàn)了傳感數(shù)據(jù)采集和無線傳輸。采用GPRS技術(shù)彌補ZigBee列車局域網(wǎng)傳輸距離上的不足,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)從列車運行現(xiàn)場到地面監(jiān)測中心的遠(yuǎn)程傳輸。
　　上位監(jiān)控中心軟件采用LabVIEW開發(fā)環(huán)境編寫,利用