基于組件的高速公路建設管理系統(tǒng)框架設計研究.pdf

1、隨著國民經濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，國家對基礎設施的建設投資力度越來越大，特別是對高等級高速公路的建設投資。特別是受經濟危機的影響，我國為了拉動內需，減少經濟危機帶來的影響，采取加大基礎設施建設的力度的策略。加之高速公路的建設工期長、覆蓋面大、人力投入大，單靠人工作業(yè)是一種低效率的方式，從而高速公路建設的信息化成為必然，各種高速公路業(yè)務系統(tǒng)逐漸應用到高速公路建設中。但是，目前市場上的高速公路各大系統(tǒng)由于開發(fā)最初沒有采取深入的需求分析，對

2、高速公路流程也不是太理解，采用的計算機技術比較落后，導致了系統(tǒng)在實施過程中不具有可維護性、可擴展性、可復用性，難于獲得經濟效益。而且各業(yè)務系統(tǒng)間獨立開發(fā)、獨立運行，不存在數(shù)據(jù)的共享，數(shù)據(jù)的查詢與統(tǒng)計比較困難，不利于高速公路的管理。
　　 本文在充分分析高速公路建設各業(yè)務系統(tǒng)的功能及業(yè)務流程的基礎上，抽取需求共性，提出三大主線，即分項工程量清單單元主線、工程劃分主線、工程實體主線。然后再此基礎上，結合高速公路建設系統(tǒng)框架研究總體目

3、標，再分析面向對象框架與領域工程中的組件框架設計思想，提出基于組件的高速公路建設系統(tǒng)的總體框架設計，包括3個共性組件、一個連接組件、各個基于共性組件的業(yè)務組件。然后，分析并設計了各組件的對象模型，包括分項工程量清單單元組件對象模型、工程劃分組件對象模型、工程實體組件對象模型及各結構物的組件對象模型；組件對象模型需要有一套完善的公路工程數(shù)據(jù)庫支持，所以在本文第六章，詳細分析了面向公路工程組件對象模型的數(shù)據(jù)庫的設計。在本文第七章，以安徽省高