中國(guó)民航跨平臺(tái)集中監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施.pdf

1、民航商務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)高度信息化的系統(tǒng)，極端依賴(lài)于底層信息平臺(tái)的正常運(yùn)行。如果底層信息平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)造成嚴(yán)重的安全問(wèn)題和極大的社會(huì)影響。為此，必須有一個(gè)完備的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)民航信息系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，保障系統(tǒng)的安全。由于民航信息系統(tǒng)涉及數(shù)千臺(tái)服務(wù)器，數(shù)十種軟硬件平臺(tái)，不同的軟硬件產(chǎn)品都有自己特定的監(jiān)控工具，系統(tǒng)維護(hù)人員需要面對(duì)幾十個(gè)監(jiān)控界面，無(wú)法迅速識(shí)別出需要處理的事件。同時(shí)，民航信息系統(tǒng)當(dāng)前的監(jiān)控體系還存在如下問(wèn)題，即監(jiān)控集成度不高、與運(yùn)維流程結(jié)

2、合不緊密、面向資源而不是面向業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)控、不具備靈活的事件知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)等問(wèn)題。就世界范圍來(lái)看，上述問(wèn)題也是大型數(shù)據(jù)中心監(jiān)控普遍遇到的難題。為此本文就如何構(gòu)建一個(gè)跨平臺(tái)集中監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，為解決上述難題提出解決方案。
　　 民航跨平臺(tái)集中監(jiān)控系統(tǒng)提出了層次化的監(jiān)控體系架構(gòu)，將整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)分為事件采集層、事件集中處理層、事件集中展示層、IT運(yùn)維管理層等層次。實(shí)現(xiàn)了一個(gè)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)所有信息系統(tǒng)軟硬件監(jiān)控的整合。在監(jiān)控系統(tǒng)中創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)了

3、知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)維知識(shí)與監(jiān)控系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，在集成不同來(lái)源的報(bào)警時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)報(bào)警信息的格式化，注入相應(yīng)的處理流程、配置信息、業(yè)務(wù)影響等關(guān)鍵信息。對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)如何與運(yùn)維流程中配置管理、事件管理、事故管理等核心流程進(jìn)行結(jié)合，如何實(shí)現(xiàn)面向業(yè)務(wù)的監(jiān)控，本文均提出了可行的解決方案。同時(shí)，由于民航跨平臺(tái)集中監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施的過(guò)程中涉及角色多，項(xiàng)目復(fù)雜度高，對(duì)項(xiàng)目本身質(zhì)量要求嚴(yán)格，本文對(duì)項(xiàng)目管理中過(guò)程管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、文檔管理等進(jìn)行了研究，