柴油機高壓共軌電磁閥特性仿真及驅動電路研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴格和柴油機電控燃油噴射技術的發(fā)展，高壓共軌柴油機以其顯著的優(yōu)越性，已成為現(xiàn)代車用柴油機發(fā)展的趨勢之一。電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠實現(xiàn)比較復雜的噴射要求，這需要優(yōu)化高速電磁閥驅動技術來提高噴油器的響應性，本文的研究工作有著重大的實際意義。 本文以德國Bosch公司的高壓共軌噴油系統(tǒng)為例，完成了噴射驅動控制部分的硬件電路及控制軟件的設計，并進行了實驗研究。 電磁閥特性仿真方面，本文建立了高速電磁閥特性仿

2、真模型，通過仿真分析電磁閥的結構參數(shù)及控制參數(shù)對電磁閥性能的影響。 硬件電路設計方面，根據(jù)本文控制對象的特點，本文采用了高低壓雙電源PWM驅動電路方案，采用仿真和計算相結合的方法，進行了高壓源的升壓電路以及驅動主體電路的參數(shù)研究，完成了單片機單元、信號處理、電源模塊和功率驅動這四部分電路的設計。其中高壓源的升壓電路中設計了兩種方案，Boost變換器和全橋變換器，并對兩者進行了詳細的仿真研究。 控制軟件方面，本文深入研究了