控制河段遠(yuǎn)程監(jiān)控與通行指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、控制河段是長江上游因上下行船舶不能互視，船舶只能在信號臺指揮下單向按序依次通行的特殊河段。目前大多數(shù)控制河段信號臺已經(jīng)部署運(yùn)行“控制河段智能通行指揮系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了信號臺對控制河段船位監(jiān)控、通行信號自動揭示、通行日志自動記錄等功能，極大地減輕了信號員的工作強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了船舶通行智能輔助指揮。然而，航道行政管理部門還不能對信號臺工作情況實(shí)行遠(yuǎn)程數(shù)字化管理，在出現(xiàn)緊急情況后，也不能直接監(jiān)控和指揮控制河段船舶。為加強(qiáng)航道行政管理部門對信號臺和控制

2、河段的管理，建立數(shù)字化、高效的管理監(jiān)控體系，需要研究航道行政管理部門對控制河段的遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程指揮。
　　論文根據(jù)控制河段遠(yuǎn)程監(jiān)控與通行指揮的實(shí)際需求，綜合運(yùn)用AIS、視頻監(jiān)控、VHF語音通信。數(shù)據(jù)庫以及網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)，在長江航道重慶轄區(qū)部署實(shí)施的“控制河段智能通行指揮系統(tǒng)”基礎(chǔ)上，開展航道行政管理部門對控制河段遠(yuǎn)程監(jiān)控與遠(yuǎn)程指揮方法的研究，開發(fā)控制河段遠(yuǎn)程監(jiān)控與通行指揮系統(tǒng)。主要包括以下內(nèi)容：
　　①根據(jù)航道行政管理部門的

3、實(shí)際需求，對控制河段遠(yuǎn)程監(jiān)控與通行指揮系統(tǒng)進(jìn)行需求分析和詳細(xì)功能設(shè)計(jì)；
　?、诜治隹刂坪佣芜h(yuǎn)程監(jiān)控與通行指揮實(shí)現(xiàn)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)的實(shí)時數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸和顯示等方案，并根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施情況，對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)框架進(jìn)行設(shè)計(jì)；
　　③按層次化和模塊化原則，對船位監(jiān)控模塊、視頻監(jiān)控模塊、遠(yuǎn)程信號旗/燈控制模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合VHF通信和Internet通信設(shè)計(jì)實(shí)時遠(yuǎn)程船岸語音通信模塊。在Microsoft的.NET平臺下，