基于OFDM的軌道載波通信技術(shù)研究.pdf

1、隨著社會的不斷發(fā)展,人們對鐵路交通系統(tǒng)提出了更高的要求,鐵路系統(tǒng)的不斷提速,運(yùn)行機(jī)車在軌道線上的密度必然加大。論文通過軌道多載波調(diào)試解調(diào)技術(shù)的通信方式的研究,具有一定的理論意義。
　　 論文介紹了移頻軌道電路的基本理論知識,對軌道電路與移頻自動閉塞進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,對目前廣泛使用的FSK信號進(jìn)行了時域與頻域的分析,針對它們在實(shí)際應(yīng)用存在的問題與不足,對軌道通信信道特性、HomePlug1.0協(xié)議與正交頻分復(fù)用技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析

2、。提出了采用正交頻分復(fù)用調(diào)制解調(diào)技術(shù)為最終通信方式的方案,在此基礎(chǔ)上,建立了基于正交頻分復(fù)用的軌道載波通信系統(tǒng)模型,依次對OFDM的調(diào)制解調(diào)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)送接收模塊設(shè)計進(jìn)行。并利用仿真軟件對整個通信系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明設(shè)計的通信系統(tǒng)在列車運(yùn)行狀態(tài)信號傳輸中有較好的誤碼率,接收端的信號有很好的頻譜結(jié)構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)列車信號的安全,準(zhǔn)確傳輸。
　　 最后通過對信號頻譜結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較,OFDM信號不僅減少了軌道傳輸過程中的誤碼率,而