基于熱流耦合的齒輪對(duì)流換熱及溫度場(chǎng)分析.pdf

1、齒輪嚙合過(guò)程中由于輪齒嚙合面相對(duì)滑動(dòng)將產(chǎn)生大量熱量，若產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散去則會(huì)導(dǎo)致齒輪的溫度上升，引起齒輪的承載能力和工作性能的下降，甚至直接導(dǎo)致齒輪失效。齒輪箱的潤(rùn)滑冷卻效果是決定齒輪溫度的主要原因，而齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油的流動(dòng)特性對(duì)其性能有較大的影響。因此，開(kāi)展基于熱流耦合的齒輪對(duì)流換熱及溫度場(chǎng)數(shù)值仿真分析，對(duì)改善齒輪副傳熱特性具有重要的理論意義及工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本文課題來(lái)源于重慶市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目?；邶X輪嚙合原理、流體動(dòng)力

2、學(xué)和傳熱學(xué)理論，運(yùn)用數(shù)值仿真方法，研究油浴潤(rùn)滑的齒輪箱內(nèi)部流場(chǎng)、齒輪對(duì)流換熱及齒輪溫度場(chǎng)。本文的主要研究工作如下：
　?、賹G建立的漸開(kāi)線齒輪副參數(shù)化模型導(dǎo)入Gambit中，建立齒輪箱內(nèi)流體的計(jì)算模型；采用動(dòng)網(wǎng)格及UDF技術(shù)，在Fluent中對(duì)齒輪箱油浴潤(rùn)滑的內(nèi)部氣液兩相流場(chǎng)進(jìn)行了瞬態(tài)特性數(shù)值模擬，得出瞬時(shí)油液分布、流體壓力和速度。
　?、趯?duì)不同齒輪轉(zhuǎn)速和浸油深度的齒輪箱內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行流體動(dòng)力學(xué)仿真，計(jì)算其瞬時(shí)油液分布以及壓