Y公司沈陽工廠進廠供應鏈管理的研究.pdf

1、雖然2009年中國已經成為全球規(guī)模最大的汽車市場，但近幾年國際汽車市場需求急劇萎縮，國內市場需求日趨飽和，需求更加趨向多樣化、個性化，中國的汽車產業(yè)整體已經從快速發(fā)展轉變?yōu)槠椒€(wěn)發(fā)展，由規(guī)模擴張向研發(fā)、技術創(chuàng)新、個性化需求轉變。中國汽車零部件企業(yè)正處于下游整車制造企業(yè)壓縮采購成本、中國勞動力成本和物流成本持續(xù)增高、上游原材料漲價、外資零部件企業(yè)的競爭等多重壓力，企業(yè)效益逐步收窄。
　　國內汽車零部件行業(yè)在供應鏈管理特別是進廠供應鏈管

2、理方面的研究還剛剛起步，本文旨在研究汽車零部件企業(yè)如何在進廠供應鏈中導入精益管理的思想、優(yōu)化進廠供應鏈的模式、降低整體供應鏈成本、提升整體供應鏈的競爭力、拓寬利潤空間。
　　本文對汽車零部件行業(yè)的進廠物流進行研究并提出進廠供應鏈一體化的新模式，重點對循環(huán)取貨和交叉轉運等方面進行了定量研究。首先介紹了國內汽車行業(yè)和零部件行業(yè)發(fā)展的整體趨勢、進廠供應鏈的概念并對進廠供應鏈現狀進行研究，通過與歐美零部件企業(yè)的供應鏈案例進行對比分析，結合

3、供應鏈理論知識，指出中國零部件企業(yè)在進廠供應鏈存在的機遇和挑戰(zhàn)。然后以Y公司沈陽工廠的進廠物流為案例，通過價值流程圖的方法來辨識和尋找目前零部件企業(yè)存在的諸多浪費問題、供應鏈協同問題和管理問題。再結合國內外企業(yè)的循環(huán)取貨、交叉轉運、精益上線物流等先進管理模式，設計并提出新的進廠供應鏈一體化模式，介紹了進廠物流在計劃協同、物流操作、信息系統(tǒng)建設等方面進行改善和優(yōu)化。同時建立循環(huán)取貨的物流模型，對案例數據通過模擬計算和分析的方法得出新模式下