基于公交CAN總線與車(chē)載無(wú)線終端的數(shù)據(jù)平臺(tái)研究與應(yīng)用.pdf

1、CAN是汽車(chē)控制局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network)的縮寫(xiě)，是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。隨著社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)越來(lái)越要求安全、舒適、方便、低公害、低成本的技術(shù)和產(chǎn)品，由此出現(xiàn)了各種功能各異的電子控制系統(tǒng)，CAN通信協(xié)議的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了減少數(shù)據(jù)高速傳輸、總線數(shù)量減少的效果。CAN總線經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展和改革，進(jìn)行ISO11898和ISO11519的標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證，現(xiàn)已成為國(guó)際汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。
　　本文的研究

2、目標(biāo)是為了解決目前國(guó)內(nèi)公交車(chē)輛CAN數(shù)據(jù)利用率低、缺乏對(duì)CAN數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取與分析等問(wèn)題，通過(guò)融合公交車(chē)載終端與數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通訊技術(shù)分析在公共交通領(lǐng)域中的應(yīng)用研究，設(shè)計(jì)并建立實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛CAN數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)警、分析與統(tǒng)計(jì)平臺(tái)。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下三個(gè)部分:
　　1、將CAN數(shù)據(jù)引入公交企業(yè)對(duì)車(chē)輛與駕駛員的管理。通過(guò)對(duì)CAN數(shù)據(jù)的獲取與分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)與駕駛員駕駛安全與駕駛習(xí)慣的監(jiān)督管理。
　　2、對(duì)CAN協(xié)議

3、的分析。本文基于公交車(chē)載終端通訊協(xié)議，對(duì)車(chē)載終端上傳的CAN數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并通過(guò)“CAN總線與車(chē)載無(wú)線通訊終端的CAN數(shù)據(jù)平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱“CAN數(shù)據(jù)平臺(tái)”）將解析結(jié)果實(shí)時(shí)反饋到客戶端，并同步保存到數(shù)據(jù)庫(kù)。
　　3、完成了CAN數(shù)據(jù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。本文通過(guò)程序構(gòu)建CAN數(shù)據(jù)平臺(tái)的傳輸與分析模塊，實(shí)現(xiàn)了CAN數(shù)據(jù)平臺(tái)的兩類(lèi)功能，他們分別是“CAN數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸”和“CAN數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)”。
　　本文開(kāi)發(fā)的CAN數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠有效的