城市快速路匝道控制理論及優(yōu)化算法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟、社會的高速發(fā)展，城市交通問題日益嚴重，特別是大城市的道路通行能力已經(jīng)不能滿足城市交通出行的需求。城市快速路作為一種快速、舒適且安全行駛的道路，在提供長距離交通服務，緊密聯(lián)系市內各主要地區(qū)，緩解城市道路交通壓力等方面發(fā)揮了重要的作用。但由于城市化進程的加快和交通需求的持續(xù)高速增長，城市快速路的交通安全問題和交通擁擠問題日趨嚴重。而匝道控制技術是被公認為解決快速路交通擁擠問題最行之有效的方法，因此有必要對城市快速路匝道控制技術

2、進行研究，優(yōu)化匝道控制算法。
　　 本文在深入分析高速公路匝道控制策略的基礎上，根據(jù)我國現(xiàn)有的城市快速路匝道分布類型，提出適用于我國的城市快速路匝道控制系統(tǒng)設計原則、結構和控制區(qū)域的劃分，接著，結合遺傳算法尋優(yōu)的快速特點和神經(jīng)網(wǎng)絡技術尋優(yōu)精準的優(yōu)點，研究了快速路入口匝道處排隊車輛達到率的短期交通流預測方法，提高了排隊車輛達到率預測的快速性、準確性，可為后文中單匝道感應優(yōu)化控制以及多匝道協(xié)調優(yōu)化控制提供了排隊車輛預測信息。

3、　　 本文了從快速路匝道控制系統(tǒng)檢測器的布設入手，分析了快速路檢測器的類型、用途以及布設依據(jù)，提出了快速路單匝道優(yōu)化控制:該方法是以主線車流速度和時間占有率作為控制變量確定入口匝道的調節(jié)量，然后將各參數(shù)確定的調節(jié)量的綜合值作為該入口匝道的實際調節(jié)量;在研究單匝道優(yōu)化控制的基礎上，本文繼續(xù)研究了快速路多匝道的協(xié)調優(yōu)化控制:該方法將大規(guī)模路網(wǎng)中多個匝道綜合考慮，在主線上建立宏觀流體的連續(xù)性方程，在入口匝道處建立匝道排隊模型等若干模型，最后