基于延遲策略的MC汽車企業(yè)客戶訂單分離點定位研究.pdf

1、激烈的行業(yè)內競爭、客戶多變的個性化、差異化需求和更加快速的響應速度要求使得汽車生產企業(yè)依靠單一的大規(guī)模生產模式生產標準產品已經無法滿足客戶的需求。大規(guī)模定制生產方式(Mass Customization，MC)以低生產成本和快響應速度逐漸得到了汽車生產企業(yè)的青睞。延遲策略作為MC的核心，在提高企業(yè)生產柔性的同時又能使企業(yè)根據產品交貨期和定制化要求以最低成本組織大規(guī)模定制生產。而在MC系統(tǒng)中成功實施延遲策略的關鍵是客戶訂單分離點(Cust

2、omer Order Decoupling Point，CODP)的定位，CODP的準確定位會使得通用化和定制化制造階段充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，增強企業(yè)的市場競爭力，提高客戶的滿意度。
　　本文在綜述國內外MC相關研究基礎上，對運用延遲策略的汽車企業(yè)進行CODP定位研究。首先確定汽車企業(yè)大規(guī)模定制應選擇的延遲策略類型，對CODP定位的影響因素進行分析。在此基礎上構建MC下汽車企業(yè)CODP定位模型，對模型中涉及的工藝改造/設計成本、通用

3、化制造階段單位制造成本、定制化制造階段單位制造成本和緩沖庫存點單位半成品庫存成本隨CODP位置變動而變化的情況進入深入分析與研究，通過將生產時間引入半成品庫存量的設定中，對CODP定位模型進行了擴展;然后引入交貨期函數，對交貨期約束進行分析確定定位工序范圍，利用曲線擬合的技術確定總成本函數形式，利用MATLAB仿真軟件求解總成本函數變化趨勢及備選工序，結合約束條件對定位模型進行求解;最后以具體汽車企業(yè)算例為背景，求解基于延遲策略的COD