礦用汽車油氣懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能研究.pdf

1、太原理工大學(xué)碩士學(xué)位論文礦用汽車油氣懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能研究姓名：曹瑞元申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師：熊詩(shī)波20100501太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文II計(jì)提供了一定的理論基礎(chǔ)和參考依據(jù)。其次，利用流體動(dòng)力學(xué)和非線性振動(dòng)理論，建立了考慮油液非線性剛度、活塞與液壓缸壁之間的動(dòng)摩擦力、蓄能器結(jié)構(gòu)參數(shù)等因素的油氣懸架非線性數(shù)學(xué)模型。采用液壓仿真軟件AMESim，通過(guò)對(duì)仿真模型進(jìn)行DOE試驗(yàn)仿真分析，不僅獲取了影響油氣懸架系統(tǒng)

2、性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)，而且也相應(yīng)驗(yàn)證了油氣懸架非線性數(shù)學(xué)模型的正確性；區(qū)別于現(xiàn)階段的半主動(dòng)油氣懸架研究主要集中在對(duì)阻尼系數(shù)的控制上，采用三位三通電磁換向閥，通過(guò)對(duì)油氣懸架系統(tǒng)的充放油控制減輕了路面對(duì)車身的沖擊振動(dòng)；并通過(guò)參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)影響油氣懸架系統(tǒng)性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，減小了車身的垂直加速度，并得到了油氣懸架最優(yōu)化剛度特性曲線。擺架是礦用汽車主要的承載機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特征直接關(guān)系著礦用汽車的使用壽命，然而目前對(duì)此種擺架結(jié)構(gòu)方面的研究極少，

3、由此，有必要對(duì)擺架進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析和疲勞壽命分析。通過(guò)ProE軟件建立擺架的三維實(shí)體模型，運(yùn)用應(yīng)力應(yīng)變分析軟件Patran對(duì)其進(jìn)行了應(yīng)力應(yīng)變分析，并對(duì)其應(yīng)力集中部分進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)。運(yùn)用Fatigue疲勞分析軟件對(duì)改進(jìn)前后的擺架進(jìn)行了疲勞壽命預(yù)測(cè)分析，分析得知改進(jìn)后的擺架的壽命得到了一定的延長(zhǎng)，滿足了礦用汽車實(shí)際使用的要求。最后，運(yùn)用ProE軟件建立了油氣懸架缸、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、機(jī)架、車輪等在內(nèi)的礦用汽車空間運(yùn)動(dòng)三維實(shí)體模型，運(yùn)用機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力