城市道路系統(tǒng)擁擠收費(fèi)模型研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵日益成為制約我國(guó)城市發(fā)展的一大問(wèn)題。作為解決交通擁堵問(wèn)題的一種手段，征收擁擠收費(fèi)引起了一些學(xué)者的關(guān)注和討論。但是目前已有文獻(xiàn)對(duì)于交通擁擠收費(fèi)的研究主要限于對(duì)獨(dú)立概念的闡述，或者關(guān)注于交通需求是否彈性或者車(chē)型識(shí)別問(wèn)題，對(duì)于如何實(shí)施收費(fèi)以及收費(fèi)費(fèi)率如何確定等核心問(wèn)題缺乏討論。因此本文主要結(jié)合收費(fèi)費(fèi)率如何確定的問(wèn)題，就收費(fèi)區(qū)域的大小進(jìn)行研究，此外還對(duì)擁擠收費(fèi)可行性進(jìn)行了探討，對(duì)擁擠收費(fèi)的實(shí)施具有參考意義

2、。 在國(guó)內(nèi)外理論研究的基礎(chǔ)上，本文采用理論分析、技術(shù)比較等研究方法，分別從概念、原理、方法等方面對(duì)擁擠收費(fèi)模型進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究，具體如下： 闡述了交通擁擠的概念及判定依據(jù)，討論了擁擠收費(fèi)在經(jīng)濟(jì)學(xué)上的理論出發(fā)點(diǎn)，依照城市土地資源的稀缺特性以及開(kāi)發(fā)引起的利潤(rùn)追逐特點(diǎn)，論證了擁擠收費(fèi)的有效性，并按照雙層規(guī)劃優(yōu)化理論建立數(shù)學(xué)模型。 論文的重點(diǎn)是研究基于動(dòng)態(tài)流量分配的模型及算法。模型中主要考慮擁擠收費(fèi)的兩個(gè)核心問(wèn)題：