牽引變流器電磁干擾測試及其線纜敷設優(yōu)化.pdf

1、現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)不斷向自動化、智能化發(fā)展，高速動車組車載電氣電子設備的數(shù)量、功率容量大幅增加，相應的網絡、控制系統(tǒng)日趨復雜，布線空間狹小。高速電氣化鐵路系統(tǒng)中，以牽引變流器為代表的大功率整流、變頻設備通過串擾對列車信號系統(tǒng)、控制系統(tǒng)造成的電磁兼容性問題日益突出，成為影響鐵路電子電氣設備與系統(tǒng)正常運行的主要障礙。
　　串擾指相互靠近的導線之間無意的電磁耦合，即一條電纜上的信號在其周圍產生電磁場，在另一條電纜上產生感應信號從而對受感電纜原

2、本傳遞的信號造成干擾。本論文通過實驗方法對該問題進行了研究。制定了通過羅柯線圈進行牽引變流器現(xiàn)場測試的方案，對牽引變流器的主要電源線纜和鄰近信號線纜進行測試。為了對測試探頭進行校準，設計了適用200MHz以下頻段的羅柯線圈校準夾具，在相應頻段內駐波比小于1.4，并設計實驗方案對羅柯線圈進行了頻域校準。
　　對現(xiàn)場測試采集的時域數(shù)據(jù)進行了時一頻域轉換，分析了時間窗寬度對變換結果的影響。指出對于kHz數(shù)量級及其以下的信號，數(shù)據(jù)點數(shù)應大

3、于20k;對于信號系統(tǒng)上傳輸?shù)碾S機信號，時間窗寬度應取10ms以上。現(xiàn)場測試的結果證明，電力線纜上的高頻信號由電源的奇次諧波和2kHz左右的高頻分量構成。信號系統(tǒng)工作頻率為10M Hz數(shù)量級?，F(xiàn)場測試也觀察到部分信號線纜上有百Hz級的低頻電流耦合現(xiàn)象。
　　為了分析串擾耦合對信號系統(tǒng)的影響，設計制作了線纜串擾模擬實驗裝置，對單芯線、線纜屏蔽護套和屏蔽雙絞線進行一系列線纜串擾測試?；诶碚摴?，分析了線纜終端負載對耦合電壓中感性耦合