城市交通信息檢測器布設方法研究.pdf

1、近年來，中國各大中城市在大力推進智能交通系統(tǒng)的建設，城市交通信息采集系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的關鍵性子系統(tǒng)，其利用布設在路網(wǎng)中的交通檢測器獲得的交通數(shù)據(jù)，是智能交通系統(tǒng)高效運行的基礎前提。檢測器在路網(wǎng)中布設數(shù)量和位置直接影響所采集交通數(shù)據(jù)的質量以及交通信息采集系統(tǒng)的建設和維護成本。由于城市路網(wǎng)規(guī)模龐大和檢測設備高昂，如果按照理想情況在所有道路上布設檢測器，是非常不經(jīng)濟且不科學的，因此，如何科學合理地布設交通檢測器，充分利用有限的資源，成為了

2、交通信息采集系統(tǒng)的一個重要研究課題?；谝陨险J識，本論文主要完成以下研究工作:
　　首先，介紹了固定型交通信息檢測技術和移動型交通信息檢測技術的工作原理、系統(tǒng)構和優(yōu)缺點等，重點對常用的固定型交通檢測器的可測數(shù)據(jù)類型、環(huán)境適應性、易于安裝和維護性、成本費用和優(yōu)缺點進行對比分析，綜合考慮工程應用需求，提出交通檢測器的優(yōu)化選擇流程，為城市交通信息檢測器的選擇提供參考依據(jù)。
　　其次，在分析目前主要的交通信息檢測器布設方法不足的基礎

3、上，針對工程應用的兩方面實際問題:一方面就是在給定路網(wǎng)合理布設給定數(shù)量的檢測器，以使交通信息采集系統(tǒng)的效用最大化;另一方面就是為了滿足一定的城市路網(wǎng)交通信息監(jiān)控指標要求，求需要在給定路網(wǎng)中布設檢測器的最小數(shù)量和最優(yōu)位置。綜合考慮了交通量覆蓋率、行程速度變異系數(shù)覆蓋率和OD對覆蓋率三項交通信息監(jiān)控指標和成本約束，利用0-1整數(shù)規(guī)劃方法分別建立一個系統(tǒng)效用最優(yōu)模型和一個系統(tǒng)成本最優(yōu)模型，并給出了模型求解的分支定界法，采用LINGO軟件編程實

4、現(xiàn)模型求解，以解決城市大規(guī)模路網(wǎng)的交通信息檢測器布設問題，為城市交通管理部門和投資方提供一套科學有效、經(jīng)濟實用的決策方法。
　　最后，利用微觀仿真軟件VISSIM建模城市區(qū)域交通路網(wǎng)，進行檢測器布設案例分析，驗證了本論文提出的檢測器布設方法的有效性和可行性。選取三種已有交通信息檢測器布設方法與基于系統(tǒng)效用最優(yōu)的布設方法進行對比研究，利用四種方法分別在仿真路網(wǎng)進行檢測器布設，得到不同布設方法獲取的交通信息覆蓋率，并用逼近于理想解法對