電動擺式列車關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、本文在概述國內(nèi)外擺式列車的發(fā)展及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了適用于200km/h高速動車組的擺式轉(zhuǎn)向架總體方案設(shè)計，重點對電動擺式列車的關(guān)鍵技術(shù)--傾擺機構(gòu)和傾擺作動器做了研究。以ADAMS軟件和Matlab軟件等仿真工具為平臺，建立了電動擺式列車的參數(shù)化動力學(xué)模型，對傾擺機構(gòu)進行了運動學(xué)和動力學(xué)分析，得到各個結(jié)構(gòu)參數(shù)對電動擺式列車性能的影響。應(yīng)用ADAMS/Isight軟件，本文還進行了傾擺機構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)的多目標優(yōu)化設(shè)計，應(yīng)用線性加權(quán)和法將多目

2、標優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化成單目標優(yōu)化問題，得到了滿足電動擺式列車傾擺性能最優(yōu)的傾擺機構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　本文針對直驅(qū)式容積控制電液伺服作動器，以CRH5為平臺基礎(chǔ)，完成了直驅(qū)式容積控制電液伺服作動器的方案設(shè)計，并對其各個部件進行詳細的選型和參數(shù)化研究。應(yīng)用Matlab/Simulink軟件，建立直驅(qū)式容積控制電液伺服作動器系統(tǒng)的非線性數(shù)學(xué)模型，對電液耦合系統(tǒng)和車輛動力學(xué)系統(tǒng)進行了聯(lián)合仿真，分析了直驅(qū)式容積控制電液伺服作動器的靜態(tài)特性和動態(tài)特性