城市軌道交通BT項(xiàng)目回購風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、BT模式即建設(shè)(Build)-移交(Transfer)，是政府利用非政府資金來進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種新興的投融資模式，它在我國基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用已日趨廣泛。BT模式能夠有效緩解社會發(fā)展對建設(shè)資金的巨額需求與地方政府短缺的財(cái)政實(shí)力之間的矛盾。而且BT模式通過引進(jìn)社會資本，減輕了政府巨大的資金壓力，提高了投資利用率，同時(shí)也分散了政府的建設(shè)、經(jīng)營及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，這對推進(jìn)我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鎮(zhèn)一體化建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保障。
　　

2、由于BT項(xiàng)目不涉及運(yùn)營，沒有未來的項(xiàng)目經(jīng)營利益作為投資回報(bào)，它的投資成本和回報(bào)收益主要依賴于發(fā)起方對項(xiàng)目的回購。而且一般城市軌道交通項(xiàng)目的特點(diǎn)都是投資額巨大，建設(shè)周期長，建設(shè)技術(shù)含量高、施工條件復(fù)雜，一旦項(xiàng)目不能按期回購，BT項(xiàng)目的投資者將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。所以，對于城市軌道交通 BT項(xiàng)目的投資方來說，提前進(jìn)行回購風(fēng)險(xiǎn)的管理以保證項(xiàng)目的順利移交顯得尤為重要。
　　本文分析探討了城市軌道交通BT項(xiàng)目在由發(fā)起方回購時(shí)投資承包方所面臨的風(fēng)

3、險(xiǎn)，闡述了BT模式的含義，介紹了BT項(xiàng)目的主要參與方，總結(jié)了BT模式在城市軌道交通中的特點(diǎn)，并對BT項(xiàng)目回購風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了定義對BT項(xiàng)目回購風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析。在對幾種常用風(fēng)險(xiǎn)識別方法對比的基礎(chǔ)上，采用了WBS-RBS法對城市軌道交通BT項(xiàng)目的回購風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，分別從項(xiàng)目作業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)的角度對BT項(xiàng)目回購階段進(jìn)行分解，構(gòu)建了WBS-RBS矩陣，判斷得出了城市軌道交通BT項(xiàng)目回購風(fēng)險(xiǎn)因素。在風(fēng)險(xiǎn)識別的基礎(chǔ)上，針對城市軌道交通BT項(xiàng)目回購風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)