交通基礎設施對浙江省經濟集聚的影響研究——基于溢出效應和門檻效應的分析.pdf

1、運輸成本對經濟資源空間集聚的影響，一直以來是區(qū)域經濟學、空間經濟學關注的重點。20世紀90年代以來，新經濟地理學通過數(shù)學模型，構造了互為相反的兩種力——集聚力與分散力，并以此來解釋經濟集聚的形成機制，在其中的諸多因素中，基礎設施作為經濟發(fā)展的基礎條件，對各部門的生產效率、規(guī)模收益有著直接和間接影響，從而影響了要素的空間配置。伴隨著長期的生產生活實踐，通過興建交通基礎設施改善當?shù)貐^(qū)位條件的行為不斷出現(xiàn)，如歷史上的絲綢之路、京杭大運河等，以

2、及現(xiàn)當代京港澳高速、京滬高鐵等項目的開工建設和運營。交通基礎設施的修建大大的加強了地區(qū)間的經濟聯(lián)系，促進了各要素的流動，體現(xiàn)了交通條件改善對于地區(qū)經濟發(fā)展的重要影響。
　　在現(xiàn)實經濟運行中，浙江省上世紀90年代以來經濟集聚特征明顯，特色縣、專業(yè)鎮(zhèn)、專業(yè)村十分發(fā)達；同期浙江省交通基礎設施建設實現(xiàn)了大發(fā)展、大進步，因此，本文以浙江省為例，研究交通基礎設施對浙江省經濟集聚的影響。
　　本文首先在新經濟地理學OTT框架下，進行理論分

3、析，討論交通基礎設施對經濟集聚的影響，然后利用浙江省69個縣級單位15年的相關數(shù)據(jù)，來估計交通基礎設施對浙江省經濟集聚的影響，最后對研究結論進行分析、給出相應對策。具體內容包括：首先，在直觀分析的基礎上，主要運用新經濟地理學和交通運輸學等相關理論，具體解釋交通基礎設施對經濟集聚的影響機理，得出相關結論；接著，利用浙江省69個縣級單位15年的數(shù)據(jù)，通過探索性空間數(shù)據(jù)分析描述浙江省經濟集聚的空間分布狀況，并通過空間數(shù)據(jù)分析考察其變動趨勢；然

4、后，在此基礎上，采用空間面板數(shù)據(jù)模型（空間自相關面板數(shù)據(jù)模型、空間誤差面板數(shù)據(jù)模型和空間杜賓面板數(shù)據(jù)模型）和門檻面板模型，對理論分析的結論進行實證檢驗。通過理論與實證的雙重研究分析，本文最終得出以下結論：
　?。?）歷年的Moran指數(shù)顯示浙江省縣域之間經濟集聚存在明顯的正的自相關，經濟集聚現(xiàn)象明顯?？臻g數(shù)據(jù)分析的結果顯示浙江省經濟呈現(xiàn)典型的中心——外圍分布。（2）從空間計量模型的實證結果來看，交通基礎設施對浙江省經濟集聚存在正的

5、空間溢出效應，且主要通過間接效應來影響地區(qū)間的經濟集聚程度。（3）地區(qū)之間在面對外界資本進入的時候同時存在競爭和合作的關系。（4）交通基礎設施供給的增加對經濟集聚具有顯著的門檻效應。（5）伴隨著區(qū)內產業(yè)結構的不斷調整，和經濟發(fā)展方式的改革，浙江省經濟集聚程度還將進一步提高。
　　上述研究結論可為政府部門進行交通基礎設施建設決策與未來的發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)，本文也據(jù)此提出了若干關于交通基礎設施建設方向，以及交通基礎設施建設促進經濟集聚發(fā)