鐵路特長隧道火災人員疏散研究.pdf

1、鐵路隧道是實現(xiàn)降低越嶺高程、繞避不良地質(zhì)環(huán)境、克服高程障礙的重要途徑之一,并在一定程度上保證了鐵路線路的平順性,有利于鐵路施工、養(yǎng)護維修和行車安全。隨著高速鐵路的大量修建,我國隧道長度也在不斷更新,由于隧道為狹長型半封閉空間,所以發(fā)生火災后人員疏散非常困難,這也成為鐵路隧道建設及鐵路運營組織亟待解決的課題
　　 本文綜合應用安全科學、行為學等理論和基本方法,通過參考國內(nèi)外大量文獻的閱讀、總結(jié)和實地調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)外隧道火災

2、的案例,分析火災的起火原因,起火位置以及事故的嚴重后果。
　　 由于特長隧道的特殊性,隧道內(nèi)列車發(fā)生火災后,人員只能以自救為主,此時人員的疏散模式只有列車繼續(xù)運行模式和停車疏散模式,通過對這兩種模式的分析,本文建立了判定人員安全疏散的準則。
　　 本文以大理至瑞麗線的高黎貢山隧道為例,進行了計算分析。在研究列車繼續(xù)運行模式時,計算出了高黎貢山隧道列車火災發(fā)生后的最不利位置,并以此來判定列車是繼續(xù)向前運行還是停車退行。在研