基于減速概率的受限航道船舶交通擁塞度研究.pdf

1、水路運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，具有運量大、能耗低、污染小、安全高效等特點。隨著世界貿易的不斷發(fā)展，船舶交通流量和通航密度始終保持在較高水平，船舶大型化、高速化趨勢的不斷加強亦使得船舶個體在航行和操縱性能方面的差異日趨明顯。在上述趨勢下，部分航道的通航壓力明顯增大，并出現不同程度的擁塞情況，進一步增加了海事管理部門的船舶交通調度壓力。目前，國內外學者已針對水路交通的船舶通航壓力開展了較多研究，但此類研究多集中在船舶通航風險分析、航

2、道通過能力及飽和度研究等方面，從擁塞現象的角度開展航道擁塞機理分析及擁塞狀態(tài)的評價性研究相對較少。
　　論文以準確反映受限航道船舶交通狀態(tài)為目標，在充分考慮受限航道船舶到達特征、船-船間行為特征、船-船速度差異基礎上，采用邏輯推理、仿真實驗方法研究了受限航道的船-船干擾機理，進而建立船舶減速概率模型，最后應用證據理論、專家評判等方法完成受限航道船舶交通擁塞度評價模型的構建及可用性驗證。論文的主要內容包括：
　?。?）受限航道

3、船-船干擾機理分析。通過分析受限航道的通航要素及航行約束條件，抽象構建受限航道模型；進而采用概率統(tǒng)計等方法分析船舶到達及船-船間航行行為特征；最后結合對船舶航經受限航道物理運動過程的分析，系統(tǒng)研究受限航道船-船干擾成因及擴散機理。
　?。?）船舶減速概率模型構建及驗證。根據對船-船干擾機理的分析，抽象船舶減速過程，建立基于船-船間距、速度等參數的受限航道船舶減速概率模型，之后利用船舶交通仿真模型驗證船舶減速概率模型的可用性。

4、>　?。?）船舶交通擁塞度評價模型構建。提取、篩選基于船舶減速行為的受限航道擁塞因子，并應用證據理論、靈敏分析方法處理擁塞因子與擁塞狀態(tài)間的不確定耦合關聯(lián)問題，最終構建基于減速概率的受限航道擁塞度評價模型，并從靈敏性及適應性方面進行模型可用性驗證。
　　論文針對受限航道船舶擁塞問題進行的研究為海事管理機構更直觀認知交通狀態(tài)提供了新的思路與方法，可為VTS智能化管理提供一定理論與技術支持。同時，從受限航道船-船相互作用角度開展擁塞機