高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)粉塵箱內(nèi)氣固兩相流動(dòng)的數(shù)值分析.pdf

1、為了實(shí)現(xiàn)高速鐵路軸承自主化制造，打破國外企業(yè)的技術(shù)壟斷，滿足高速鐵路發(fā)展的需要，迫切需要研制大型高速鐵路軸承試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)軸承的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。本文主要對(duì)高鐵軸承防粉塵性能試驗(yàn)臺(tái)密封箱內(nèi)氣固兩相流動(dòng)進(jìn)行仿真分析，重點(diǎn)對(duì)粉塵箱內(nèi)粉塵顆粒分布情況進(jìn)行考察和研究，為軸承實(shí)驗(yàn)提供理論性指導(dǎo)。
　　本文首先分析了高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)及氣固兩相流的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)際工作條件及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行合理簡(jiǎn)化，并采用 Fluent前處理

2、軟件 Gambit建立幾何模型；其次采用 Fluent軟件提供的湍流模型、顆粒運(yùn)動(dòng)軌跡模型對(duì)圓形箱體粉塵箱內(nèi)氣相流流場(chǎng)及不同粒徑的粉塵顆粒運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行分析；然后通過對(duì)入射速度、箱體形狀、入射角度、出入口位置等四個(gè)方面對(duì)圓形箱體粉塵進(jìn)行改進(jìn)，并對(duì)改進(jìn)后的方案進(jìn)行氣固兩相分析，以粉塵顆粒在箱體內(nèi)部及軸承周圍分布的均勻性和與軸承碰撞時(shí)速度的大小為指標(biāo)，對(duì)比了不同方案的優(yōu)缺點(diǎn)；最后采用 Fluent軟件提供雙流體模型對(duì)圓形箱體粉塵箱內(nèi)的流場(chǎng)進(jìn)行