既有預應力混凝土T形剛構橋加固設計方法研究.pdf

1、T形剛構橋由于具有受力明確、施工快捷、墩梁之間不需要設置支座等優(yōu)點，上世紀七八十年代，我國修建了大量這種結構體系的橋梁。經過十幾年或幾十年的通車運營，這些早期建造的T形剛構橋由于設計荷載等級較低、車輛嚴重超載、養(yǎng)護不當等原因，目前發(fā)現存在大量的病害和破損，多數的T形剛構橋無法滿足日益增多的車流量承載需求。本文結合我國T形剛構橋的應用經驗與實際運營狀況，在總結前人研究成果的基礎上，對既有預應力混凝土T形剛構橋的加固設計方法進行研究。

2、>　　首先介紹了國內外T形剛構橋的發(fā)展概況，分析該種橋型自身的受力特點和在使用過程中存在的各類問題，總結了T形剛構橋加固技術的研究現狀和工程實踐中常用加固方法。
　　以馬蘭大橋為依托工程，介紹了該橋的上部結構、下部結構、橋面系及附屬結構的病害檢查結果，對橋梁技術狀況給予了評定。在此基礎上，對荷載試驗結果進行了分析，得到實橋目前的基本狀況，對實橋的實際承載能力進行了評定。
　　采用以增加體外預應力鋼筋為主的綜合加固方法對馬蘭大

3、橋進行加固，分析了體外預應力單獨作用下主梁的受力性能，對加固后主梁的承載力、應力、撓度等進行了驗算，并與加固前的主梁受力狀態(tài)進行了對比分析，探討加固效果。
　　本文最后根據舊橋的實際工作狀況評估結果，從改變結構體系的角度提出一種新的加固T形剛構橋的設計方法，將原結構的掛梁拆除，替換為鋼箱梁，鋼箱梁與T構主梁固結，原橋由T形剛構橋轉變?yōu)檫B續(xù)剛構橋。對改變結構體系加固后的主梁進行了受力分析，并與原橋的受力狀態(tài)進行了對比，分析該種方法理